经典战机

米格－29曾经和苏－17一起成为苏联防空的中坚力量。但随着苏联的解体、冷战结束，大量的国外内需求减少，使得这款战机渐渐淡出人们的视线。而作为舰载机型号的米格－29K更是还没有正式列装就遭到苏－33的淘汰。
但很近几年随着俄印军售的不断发展以及印度海军力量的扩张，俄罗斯出售给印度的“维克拉姆帝亚”号航空母舰上即将配备印度版的米格－29K战斗机。这也将是米格－29系列飞机在沉寂多年后重新回到航空母舰的平台上。
米格－29K继承了米格－29系列战斗机优异的机动性能和作战性能，并且增加了航程和电子战能力，其作战能力可以与其他国家的第三代战斗机相匹敌，而其先天天折的命运也给这款战机蒙上了一层神秘的面纱。
由于从米格－29原型机上改进而来的米格－29K战斗机在多年后靠前次出现在公众的视野，人们之前对于它的了解与关注寥寥无几。因此《经典战机（米格－29K舰载机）》从米格－29K的发展历史、技术指标以及未来战术运用等方面，向广大读者详细地介绍这款“曾经”的经典战机。《经典战机（米格－29K舰载机）》由西风编著。

米格-29K的“全家福”――米格-29系列战斗机
1.1  米格-29系列飞机及其研制背景――“轻型战斗机”计划
1.2  米格-29系列战斗史
1.3  米格-29家族“全家福”
米格-29K研制过程
2.1  米格-29K舰载战斗机(9.31号工程)“支点”D
2.2  米格-29KU(9.62号工程)舰载教练机(方案)
2.3  米格-29SMT(9.17K号工程)舰载机(方案)
米格-29K的机构、装备及战术运用
3.1  总体结构
3.2  机身(升力部件)
3.3  机翼
3.4  尾部装置
3.5  起落架
3.6  动力装置
3.7  控制系统
3.8  燃油系统
3.9  电气设备
3.10  液压系统
3.11  气动系统
3.12  空调系统
3.13  灭火系统
3.14  航电系统和装备
3.15  武器装备
3.16  雷达冷却系统
3.17  供氧系统和飞行员装备
3.18  飞行员逃生系统
3.19  米格-29K的战术

    由于设计上的基本参数是来自于TsAGI为PFI计划所进行的运算，米格－29的气动力外型设计与苏－27很好相似，其中较为明显的差异包括：主要结构以铝为主，加上一些复合材料；机翼是后掠中单翼加上融合成一体的翼前缘延伸面，后掠角为40度。机身后方位于引擎位侧的是有后掠角度的水平尾翼与双垂直安定面。翼前缘自动缝翼在早期型上分长4个部分，后期型改为5个，翼后缘则有襟翼和副翼。
    米格－29采用液压控制与SAU－451三轴自动飞行仪，而不像苏－27那样使用线传飞控系统，尽管如此，米格－29仍是一架很好灵活的飞机，无论是瞬时或者是持续回转性能都很好优异，具有良好的高攻角性能而且不容易进入水平螺旋。机身结构足以承受9G的运动。控制杆有一个可以手动取消的软，以免飞行员超过g或是攻角。
    米格－29有两台分开设置的KlimovRD－33涡轮喷射引擎，每台提供50。0千牛顿的推力，启动后燃器时可达81。3千牛顿。两台引擎中间的空间，能提供额外升力，并降低翼负荷，有效增加机动性。引擎的楔形进气口位于翼根前缘延伸板的下方，并且有可调整的进气门，以供高马赫飞行的进气需求。在野战跑道起飞、降落或低速飞行时，进气门可以几乎接近关闭，防止地面异物吸入引擎。在这种情况下，翼根前缘延伸板上方的活动进气口会自动开启，引擎能从此获得所需空气。米格－29从伊尔－76运输机上接收油料到翼下油箱。
    初期型米格－29B的内部油箱总容量只有4365升。六个油箱分别在两翼各一个，另外四个则在机身。燃料的因素造成米格－29B的航程有限，然而已经符合苏联的原始需求：一架点防御的前线战斗机。在进行长途飞行时，机腹中线能携带一个1500升的副油箱，后续的量产型也能在两翼下各携带一个1150升的副油箱。此外，少数的米格－29在机身左侧加装空中加油设备，使用探针和锥管的方式进行空中加油来提升滞空时间。
    一些米格－29B（米格－299－13）修改机背的设计（Fatback），增加内部的燃油携带量。更优选的后续型号如米格－35，能在机背携带适形油箱，然而这些机种至今都尚未服役。
    米格－29配备了K－36DM弹射椅，曾在诸多紧急状况中有过令人印象深刻的表现。座舱中配备有抬头显示器以及ZSh－3UM头盔瞄准具。然而，其并未配备西方战斗机广泛采用的手置伐桴。特别要强调的是，为了方便飞行员进行机种转换，米格－29的驾驶舱并没有大量采用人体工学设计，而是使其尽可能类似于之前的米格－23。不过，由于采用了泡型舱罩，其驾驶舱视野较过去苏式军机多有改善，但仍然不及同时期的西方战斗机。后期的改良型装置有多功能显示器的玻璃座舱，并且改换了真正的手置伐？。
    米格－29B配备了法左特龙RL－29火控系统，包括了一台支援俯视／俯射的N－019脉冲多普勒雷达与Ts100。02－02火控电脑。早期的N－019A雷达号称可使米格－29与西方对手并驾齐驱，但苏联空军对它的经验是令人失望的。在视距外接战战斗机大小的目标时，其所提供的追踪距离只有：对头70千米／尾追35千米。虽可同时追踪10个目标，但只能半主动雷达导引导弹攻击其中的一个。在俯视／俯射时，随着距离与地面回波的增加，信号衰减亦十分严重，对抗电子干扰的能力也不好。这些问题，代表了这架飞机无法以自身导弹可靠地接战视距外目标。
    米格－29的固定武装为一门30毫米的GSh－30－1机炮，射口在左侧翼根。原始设计携弹量为150枚，但在后续型号被减到100枚。由于初期量产型的米格－29B在机腹中线携带副油箱时，会挡住抛壳口，因此携带中线副油箱时无法使用机炮。这个问题直到米格一29S之后的型号才被解决。在每个机翼下，依据不同的型号有三个或四个挂点，两边一共有六个或八个挂点。内侧挂点能携带1150升（300加仑）的副油箱，或R－27中程空对空导弹，也可携带传统炸弹或火箭，而某些型号的米格－29能在内侧挂点携带核弹。外侧挂点通常携带R－73缠斗导弹，但某些情况下也会配备较老旧的R－60短程空对空导弹。在两侧引擎中间的机腹中线挂点能携带一个1500升（400加仑）的油箱，但是无法携带战斗用武器。原始的米格－29B能在机腹携带通用炸弹或火箭吊舱，但是无法配备准确制导武器。直到后继的改良型才提供携带激光或光电制导武器的能力，此时的米格－29才有能力使用空对地导弹。P7－11