图说晚清铁路

本书是作者在收集了大量的照片资料和查阅了诸多的铁路建设相关书籍的基础上，选取新的角度立意，进行的再创作。该书稿的创新点在于立足向大众传播普及铁路科技和历史知识，以中国铁路100多年的科技发展历程和新中国铁路建设初期的重大成就为主线，以特定社会历史背景下铁路工程建设、技术创新、装备设施、历史人物及相关政策法规和重大事件为知识点，采用通俗生动的语言文字，写成精练的短文，并配以精选的珍贵照片（其中一些为首次公之于众的历史照片），编著了图文并茂的插图本，向读者展现不同历史时期中国铁路的特点和风貌，使读者对中国铁路100多年来的科技发展历程和所涉及到的社会政治制度、经济发展、军事战略等各方面问题，有一个相对脉络清晰的认识，并形成自己独特的理解，由此增加了该书的知识普及性、视觉新颖性和阅读趣味性。

本书从铁路科普宣传的角度出发，分晚清、民国和新中国初期的铁路三个部分，对各时期中国铁路线路工程、桥梁隧道、机车车辆等方面的技术进步和影响铁路建设的相关因素，诸如社会政治、经济、军事、重要事件及历史人物等知识点，采用通俗的语言，写成精练的短文，并配以精选的历史照片，对中国铁路100多年的科技发展历程和涉及的相关问题作了精辟的介绍，图文并茂，视觉新颖，生动有趣，是广大读者了解中国铁路发展的一个窗口。

本书为第一部分：图说晚清铁路

晚清时期的铁路（1876—1911）：介绍早期中国铁路的艰难发端，包括官商办铁路、机车车辆和站场线路修建技术的缓慢发展、重要历史人物和工程技术专家对铁路建设的贡献等。

世界铁路的发端 1
中国最早提出修建铁路的人 4
"师夷长技"制夷" 5
靠前的 "视界" 6
"西学东渐"第一人 7
短命的广告小铁路 8
"寻常马路"的命运 9
"小机车"发挥大作用" 10
皇城铁路上的"奇观" 11
最早来华修铁路的外国工程师 12
中国自建的第一条铁路 14
荒唐的"马车铁道" 15
"龙号"机车的诞生 16
总理海军事务衙门 17
中国第一家发放股息的企业 18
刘铭传苦建台湾铁路 20
第一座铁路隧道 22
开滦挂牌设局 24 
设计独特的"腾云号"机车 25
天津铁路动起来 26
张之洞的铁路情缘 27
官办铁路的开始 29
老龙头火车站的由来 30

    “龙号”机车的诞生 随着开平煤矿产量大增，煤炭运输成了很棘手的问题。于是，1881年英国工程师金达设计和指导制造了一台蒸汽机车。英籍工程师薄内的妻子，仿照斯蒂芬森“火箭号”机车，给机车取名为“Rocket of China”，意思是“中国火箭”号。这台机车设计较规范、制作较精细，机身全长5．69米，只有三对动轮而没有导轮和从轮，牵引能力为100吨，时速30公里。参与组装的中国工人希望这台机车的名字有中国的味道，便在机车水柜两侧各镶嵌了一条龙饰，称它为“龙号”机车。 总理海军事务衙门 清政府总理海军事务衙门于1885年10月设立，曾作为清末中国海军事务的管理机构。1886年北洋大臣李鸿章以“铁路开通可为军事上之补救”为由，奏准将铁路事务也划归该衙门管理，从此把铁路与海防联系在一起。 中国第一家发放股息的企业 开平矿务局创办时，实行“官督商办”，所以实行招股集资。1877年制订的招股章程中规定，煤矿的性质、集资办法，经营方式、按股分成比例等内容。商股按大小股份分利分红，采取分期、分批交足股金的办法筹集股本，第一期先募集股本80万两，待生意兴隆或需再添加机器另开新井，再续招新股20万两，合足100万两，并发行80、100万两两种股票。在发行股票的同时，附带息折。开平煤矿所发行的股票及股息发放情况，在当时社会上引起极大关注。因此深受股东们信任，煤矿得以不断增建，扩大生产。开平矿务局后与滦州矿务局合并，更名为开滦矿务局。 刘铭传苦建台湾铁路 1887年，刘铭传出任台湾巡抚后，再奏请清政府在台湾修建铁路，获得清政府的允准后，规划兴建铁路的计划正式启动。在台湾铁路的修筑中，他呕心沥血，付出了艰辛的劳动。铁路分为南北两路，北路由基隆至台北，1887年动工，穿山渡水，工程十分艰巨；南路由台北至台南，1888年开始勘测，1893年当铁路修至新竹时，因资金及技术等原因停工，未能直下台南。刘铭传花费了6年时间只建成了从基隆经台北到新竹全长99公里的铁路，工程总计耗银达130万两，台湾从此进人了陆上交通以蒸汽机车为主要工具的年代。 P16-20