汽车检测设备与使用

《汽车检测设备与使用》由齐峰主编，共5个模块，主要内容包括汽车发动机检测设备，汽车底盘检测设备，汽车电气、电控系统检测设备，汽车灯光、噪声、排气污染物检测设备以及空调系统检测设备。其中着重介绍了检测设备的结构、工作原理和使用方法等内容。《汽车检测设备与使用》按照学习目标、基础知识、课题实施、作业测评、课题小结等项目组织内容，以够用、实用为原则编写基础知识，通过技能训练强化操作技能的掌握。 《汽车检测设备与使用》可作为中等职业学校汽车运用与维修等相关专业的教材，并可作为汽车维修行业相关工作人员的参考书；也可供爱好汽车驾驶与维修人员和私家车驾驶员学习参考。

模块一 汽车发动机检测设备
课题一 发动机无负荷测功仪
【基础知识】
一、发动机功率的检测种类
二、无负荷测功原理
【课题实施】
操作 无负荷测功仪的使用
课题二 检测气缸的仪表
【基础知识】
一、气缸压缩压力的检测
二、曲轴箱漏气量的检测
三、气缸漏气量的检测
四、气缸漏气率的检测
五、发动机进气管真空度的检测
六、气缸内部的观测
【课题实施】
操作一 用气缸压力表检测气缸压缩压力
操作二 检测曲轴箱的窜气量
操作三 曲轴箱漏气量测量装置测量曲轴箱的窜气量
操作四 气缸漏气量的检测
操作五 气缸漏气率的检测
操作六 进气管真空度的检测
操作七 气缸内机械的观测
课题三 汽车异响探测器
【基础知识】
一、探针式汽车异响探测器
二、无线汽车异响探测仪
【课题实施】
操作 无线汽车异响探测仪的使用
课题四 汽车红外测温仪
【基础知识】
一、非接触红外测温仪在汽车故障诊断时的应用
二、汽车专用红外测温仪进行汽车故障诊断的特点
三、使用红外测温仪时的注意事项
【课题实施】
操作 非接触红外测温仪在汽车中的测温
课题五 汽车燃料消耗量检测设备
【基础知识】
一、汽车燃料经济性检测概述
二、车用油耗计的组成、类型及原理
三、车用油耗计的安装方法
四、车用油耗计的使用注意事项
【课题实施】
操作一 汽车燃料消耗量的道路试验
操作二 汽车燃料消耗量的台架试验
思考与练习
模块二 汽车底盘检测设备
课题一 底盘测功试验台
【基础知识】
一、底盘测功试验台的功能与类型
二、底盘测功试验台的组成与工作原理
三、对底盘测功试验台的技术要求
【课题实施】
操作 底盘测功机的使用
课题二 汽车转向盘转向力-转向角检测仪
【基础知识】
一、转向盘自由转动量和转向力
二、汽车转向盘转向力-转向角检测仪
【课题实施】
操作一 简易转向盘自由转动量检测仪的使用
操作二 ZC-2A型转向参数测试仪的使用
课题三 传动系统游动角度检测仪
【基础知识】
【课题实施】
操作一 指针式游动角度仪检测法
操作二 数字式游动角度检测仪检测法
课题四 汽车悬架装置检测设备
【基础知识】
一、悬架装置的检测方法
二、谐振式汽车悬架装置检测台的基本结构
三、对谐振式汽车悬架装置检测台的要求
【课题实施】
操作 谐振式汽车悬架装置检测台的使用
课题五 车轮平衡
【基础知识】
一、车轮不平衡概述
二、车轮不平衡检测原理
三、车轮平衡检测的注意事项
【课题实施】
操作一 离车式车轮动平衡的检测
操作二 就车式车轮动平衡的检测
课题六 汽车四轮定位仪
【基础知识】
一、车轮的受力情况
二、对转向系统的要求
三、车轮定位的必要性
四、四轮定位内容及车轮定位专用术语
五、四轮定位仪的组成
六、四轮定位仪的检测原理
七、四轮定位前的询问
八、四轮定位前的车辆路试
九、四轮定位的技术操作
十、四轮定位的基本要领
【课题实施】
操作一 四轮定位前的检查更换
操作二 百斯巴特ML TECH-8R定位仪的使用
操作三 百斯巴特ML TECH-8R定位仪对四连杆前悬架的定位调整
操作四 百斯巴特ML TECH-8R定位仪对车辆的快速检测和选择性检测
操作五 百斯巴特ML TECH- 8R定位仪设置转角盘类型及车型资料编辑
课题七 V3D四轮定位仪
【基础知识】
一、在车轮定位测量中常遇到的问题
二、V3D系统的测量原理
三、3D四轮定位仪与传统定位仪的比较
四、实耐宝公司的杰奔V3D(三维成像)四轮定位仪
【课题实施】
操作 杰奔V3D(三维成像)四轮定位仪的操作步骤
课题八 汽车轴(轮)重量检测设备
【基础知识】
【课题实施】
操作 汽车轴重仪的使用
课题九 制动性能检测设备
【基础知识】
一、国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2004)对行车制动系统的规定
二、制动检验台的种类、结构和工作原理
三、检验方法的选择
四、便携式制动性能测试仪
【课题实施】
操作一 滚筒式制动检验台检验制动
操作二 用平板制动检验台检验制动
操作三 便携式制动性能测试仪的使用
课题十 汽车制动踏板力计
【基础知识】
一、国家标准规定
二、踏板力计的构造和组成
三、使用注意事项
【课题实施】
操作一 用踏板力计检测汽车制动踏板力和驻车制动操纵力
操作二 对踏板力计的标定
操作三 对踏板力计进行系数修改
课题十一 汽车车轮侧滑量检测
【基础知识】
一、汽车侧滑检验台的种类和型号
二、对汽车侧滑检验台的要求
三、侧滑试验台的使用注意事项
【课题实施】
操作 汽车侧滑试验台的使用
课题十二 车速表指示误差检测
【基础知识】
一、车速表形成误差的原因
二、车速表误差的检测方法
【课题实施】
操作 车速表试验台的使用
思考与练习
模块三 汽车电气、电控系统检测设备
课题一 汽车故障诊断仪
一、故障诊断仪类型
二、故障诊断仪的功能
三、专用型、通用型故障诊断仪使用中的差别
四、使用故障诊断仪检测电控系统时的注意事项
五、典型故障诊断仪
【课题实施】
操作一 丰田IT Ⅱ故障诊断仪的使用
操作二 金德故障诊断仪KT600的使用
课题二 发动机综合性能分析仪
【基础知识】
一、发动机综合性能分析仪的功能
二、典型发动机综合性能分析仪
三、使用注意事项
【课题实施】
操作 发动机性能分析仪FSA740的操作
课题三 多功能汽车检测清洗设备
【基础知识】
一、喷油器结构
二、积炭形成的原因
三、运行工况对喷油器积炭堵塞的影响
四、全自动多功能汽车积炭清洗机
【课题实施】
操作一 喷油器检测清洗
操作二 免拆清洗
操作三 更换检测清洗液
操作四 发动机燃烧室清洗
操作五 发动机真空度检测
课题四 点火系统检测设备
【基础知识】
一、点火系统的分类
二、点火正时的调整
三、正时测试仪
四、点火系统快速探测器
五、点火系统点火高压快速探测器
【课题实施】
操作一 用闪光法检测点火正时
操作二 点火系统快速探测器的使用
操作三 点火系统点火高压快速探测器的使用
课题五 汽车短路/断路检测仪
【基础知识】
汽车短路/断路检测仪的作用
【课题实施】
操作 汽车短路/断路检测仪的使用
思考与练习
模块四 汽车灯光、噪声、排气污染物检测设备
课题一 汽车前照灯检测设备
【基础知识】
一、前照灯检测仪的类型
二、前照灯检测仪的结构
三、汽车前照灯检测的要求
【课题实施】
操作 MQD-3B前照灯检测仪的操作
课题二 汽车噪声检测设备
【基础知识】
噪声概述
【课题实施】
操作一 声级计的检查和校准
操作二 汽车外噪声的检测
操作三 汽车内噪声的检测
操作四 驾驶员耳旁噪声的测量
操作五 扬声器声级的检测
课题三 汽车排气污染物检测设备
【基础知识】
一、概述
二、废气分析仪
三、烟度计
【课题实施】
操作一 NHA-500废气分析仪的测量
操作二 NHA-500废气分析仪的保养与维护
操作三 用滤纸式烟度计检测柴油车的自由加速烟度
操作四 MQY-200不透光烟度计的使用
思考与练习
模块五 空调系统检测设备
【基础知识】
一、汽车空调性能的评价指标
二、汽车空调系统的组成、作用和工作原理
三、汽车空调系统的检测仪器
【课题实施】
操作一 TIF3310温度计的操作
操作二 TIF3110IR干湿计的操作
操作三 TIF3220风速计的操作
操作四 OTC6673皮带张紧表的操作
操作五 40134A空调压力表的操作
操作六 16910制冷剂鉴别仪的操作
操作七 TIFXP-1A电子式卤素检漏仪的操作
操作八 16350荧光式检漏仪的操作
操作九 RA007 PLUS汽车空调诊断仪的操作
操作十 AC350C制冷剂回收加注机的操作
思考与练习

    果这段距离由车轮支撑点指向车辆中心平面，则称为正（+）主销偏置距；如果车轮支撑点指向外侧时称为负（一）主销偏置距；如果摆动轴延长线与路面的交点恰好与车轮支撑点重合，则主销偏置距为0。即主销偏置距取决于以下因素。
    ①摆动轴延长线与路面相交的位置。
    ②该交点与车轮支撑点间的距离。
    主销偏置距是一个力臂，通过扭矩影响转向情况。因制动作用、不同路面摩擦系数或障碍（车轮压缩或伸长）产生的作用力而施加到车轮上。由此产生所需效果，即在转弯行驶时产生复位力。这样可以辅助驾驶员对车辆进行回复转向操作。但在直线行驶时该作用会产生干扰效果，因为干扰力可能会传输到转向系统并通过转向盘传输至驾驶员处。
    通过外倾角、主销内倾角和轮辋的车轮偏置距影响主销偏置距。正主销偏置距（+）产生稳定的直线行驶特性，但在制动效果不均匀时需要驾驶员进行反向转向。负主销偏置距（一）在制动效果不均匀时自动进行反向转向，因此驾驶员只需让车辆保持该转向状态。主销偏置距为0时，向一侧施加制动力，以及出现轮胎故障时，可防止向转向系统传输干扰力。处于停车状态时转向力较大。
    制动力对主销偏置距的影响有以下几种。
    正（+）主销偏置距，如果车辆某一侧制动性能很强（由于路面状况或制动效果不等），车辆就会向制动力较强的一侧跑偏。因为作为杠杆力臂，主销偏置距的旋转点位于车轮内侧。主销偏置距为正值时，施加在车轮上的作用力将车轮向外推。传送优选制动力的车轮向外摆动程度较大。由此会使车辆向制动力较强的一侧转动。