城市综合交通结构演变的实证研究--聚文网

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内容简介

《城市综合交通结构演变的实证研究》在系统调研伦敦、纽约、东京、首尔、上海、广州和北京七个典型城市交通系统变化的历史的基础上，分析了各城市不同交通方式的发展历程，提出了其在不同历史时期的发展特征，并从交通结构的角度分析了各城市间存在的阶段差异，最后对国内城市未来的交通发展政策提出了建议。
《城市综合交通结构演变的实证研究》适于科研、设计单位的工程技术人员作为研究中外城市综合交通系统、交通发展史的重要参考资料使用，也可作为各高等院校交通运输类相关专业本科、研究生的辅助教材使用。

1 相关术语及概念
1.1 交通结构概念
1.2 交通结构的作用
1.3 本书的结构
2 伦敦
2.1 伦敦交通概况
2.2 伦敦交通发展沿革
2.3 伦敦交通结构分析
2.4 公共交通系统分析
2.5 私人交通发展策略
2.6 伦敦的拥挤收费政策
2.7 小结
3 纽约
3.1 纽约交通概况
3.2 纽约交通发展沿革
3.3 纽约交通结构分析
3.4 公共交通系统分析
3.5 私人交通发展策略
3.6 交通政策
3.7 小结
4 首尔
4.1 首尔交通概况
4.2 首尔交通发展沿革
4.3 首尔交通结构分析
4.4 公共交通系统分析
4.5 私人交通发展策略
4.6 首尔交通的建设与发展
4.7 小结
5 上海
5.1 上海概况
5.2 上海交通发展沿革
5.3 上海交通结构分析
5.4 公共交通系统分析
5.5 私人交通发展策略
5.6 上海交通政策
5.7 小结
6 广州
6.1 广州交通概况
6.2 广州交通发展沿革
6.3 广州交通结构分析
6.4 公共交通系统分析
6.5 私人交通发展策略
6.6 广州交通政策研究
6.7 小结
7 东京
7.1 东京城市概况
7.2 东京交通发展沿革
7.3 东京交通结构分析
7.4 公共交通系统分析
7.5 私人交通系统分析
7.6 东京交通政策
7.7 小结
8 北京
8.1 城市交通概况
8.2 北京交通发展沿革
8.3 北京交通结构分析
8.4 公共交通系统分析
8.5 私人交通发展策略
8.6 交通发展政策
8.7 小结
9 典型城市交通系统的比较研究
9.1 典型城市的选取
9.2 交通基本情况比较
9.3 道路交通运行状态比较
9.4 交通结构比较
9.5 交通发展模式及管理策略的借鉴
9.6 主要结论
参考文献

摘要

    伦敦道路拥挤收费政策是英国交通需求管理过程中最有意义的实践。不过，交通拥挤收费政策是一项涉及政府、行业、公众等多方利益的系统工程，影响面较大，实施与否应该开展充分论证，不可盲从.具体来说，伦敦实施交通拥挤收费有以下几方面的经验值得学习和参考。
     （1）措施实施前有详细的调查与周密的策划，实施时果断出手
     伦敦于2003年果断推行区域拥挤收费政策。这一政策实际上经过了一系列周密准备和策划，其成功点涉及：公交改善策略实施为相关利益受损者提供交通选择；明确并透明收费实施后的财务收支计划，确保收费后中心城区的交通改善效果等。
     收取交通拥挤费是调节交通流量的一种有效手段，需要技术、设备、管理等各方面的充分准备。例如，收费车种的确定、费率的高低、收费区域的划定、边界问题的解决等都应经过充分论证。在实施前，应尽量使道路出行者事先知晓路网中每条道路每类车种的收费费率。此外，交管部门要为道路使用者提供多种付费方式，如预付、赊付等。如果实施时变收费，则必须配备优选的道路交通信息系统.
     （2）措施出台需要大力宣传，优选限度争取社会公众的支持
     以“交通拥挤收费”为例，该措施的实施涉及资源使用及不同群体利益的重新分配。因此，在实施拥挤收费政策前，政府交管部门应开展广泛有效的宣传工作，客观、全面地分析拥挤收费所可能产生的社会效益和经济效益以及可能带来的负面影响，在社会公众头脑中建立“谁造成拥挤、谁付费”的观念，优选限度地争取公众的支持。另外，需求管理也要循序渐进，逐步推广。在伦敦中心区取得成功后，便可顺利地延伸到伦敦西区。对其他交通需求管理措施来说，只要在理论和实践相结合的基础上，不断总结经验、不断改进，待时机比较成熟后即可进行推广。 ……

城市综合交通结构演变的实证研究

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