2010长江航运发展报告

《2010:长江航运发展报告》内容简介：2011年1月21日，国务院出台《关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发[2011]2号），标志着长江等内河水运发展已经上升为国家战略，对长江航运发展具有里程碑意义，将引领长江航运业进入统筹发展、协调发展、能力扩张与质量提高并重、适度超前、全面建设畅通、高效、平安、绿色的现代化长江水运体系的新阶段。
为客观反映2010年长江航运业的发展现状，分析长江航运业的发展特征，研究发展过程中的热点与难点问题，为政府部门、航运企业及相关研究机构提供权威的信息服务，继《2009长江航运发展报告》出版后，交通运输部长江航务管理局组织编制了《2010长江航运发展报告》。本报告沿用了2009年报告的篇章体系，力求站在行业高度，反映2010年的发展动态，总结“十一五”期间长江航运发展的特点，展望2011年的发展形势。报告编写过程中，得到了多家政府部门、科研院校和港航企业的大力支持，四川省交通运输厅港航管理局、重庆航运交易所及上海组合港管理委员会办公室等单位为报告编制提供了稿源，在此一并表示感谢。 

第一篇 综合报告
第1章 行业发展宏观环境
1.1 经济社会环境
1.2 行业政策与规划
1.3 综合交通发展
1.4 海运市场发展
第2章 水运基础设施建设
2.1 航道建设
2.2 港口建设
2.3 支持保障系统建设
2.4 建设投资与市场
第3章 长江航运生产状况
3.1 沿江省市船舶运输
3.2 沿江省市港口运行
3.3 长江干线运输生产
3.4 水上安全形势
第4章 行业服务保障与监管
4.1 水上运输保障和管理
4.2 水运市场服务与监管
4.3 水上安全保障与监管
4.4 科技创新与信息化
第5章 行业发展展望
5.1 行业发展形势
5.2 建设发展重点
5.3 市场前景分析

第二篇 专题报告
专题1 长江航运“十一五”建设回顾和“十二五”展望
专题2 2010年长江干线重点港口企业运营状况简析
专题3 2010年长三角地区港口经济运行情况及形势分析
专题4 重庆长江上游航运中心建设发展综述
专题5 打造“数字长江”发展现代航运
专题6 长江航运物流公共信息平台建设
专题7 三峡库区非标准滚装船退出市场的探索与实践
专题8 嘉陵江航电综合开发综述
专题9 长江三峡船闸通过能力初步分析
专题10 长江干线船舶货运方式现状和发展趋势分析
专题11 长江水系省际内河货运企业发展情况

第三篇 资料篇
附录1 国务院关于加快长江等内河水运发展的意见
附录2 交通运输部关于贯彻《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》的实施意见
附录3 长江航务管理局安全监管措施
附录4 长江干线支持保障系统布局概况
附表1 长江沿江省市运输船舶拥有量（2005～2010年）
附表2 长江沿江省市水路旅客运输量与周转量（2005～2010年）
附表3 长江沿江省市水路货物运输量与周转量（2005～2010年）
附表4 长江沿江省市水路分货类运输量（2005～2010年）
附表5 长江沿江省市水路分货类运输周转量（2005～2010年）
附表6 长江沿江省市分省市港口吞吐量（2005～2010年）
附表7 长江沿江省市分省市内河港口吞吐量（2005～2010年）
附表8 长江沿江省市分货类内河港口吞吐量（2006～2010年）
附表9 长江干线航道实际维护尺度（2010年）
附表10 长江干线航道计划维护尺度（2011年）
附表11 2010年长江航运景气状况
附表12 长江诚信船舶名单（2010年度） 

    长江水运是煤炭调运的重要通道，承担了沿江发电企业生产所需83％的电煤。长期以来，长江水运煤炭流向分为4大块：“三口一枝”铁水中转煤炭（均为下水运输），云、贵、川和地方煤炭下水运输，北方海港煤炭进入长江（均为上水运输），京杭运河煤炭进入长江。近两年来，随着我国煤炭产量多元化格局的形成，长江航运的快速发展，“海进江”和云、贵、川、赣、渝等省市煤炭的沿江销售量逐年增加，长江干线的煤炭运输一直保持平稳增长态势，缓和了煤炭供求关系。
    目前，各主要与煤炭相关的长江水上运输通道都在加紧规划建设，并已经进入实际推进阶段。京杭运河山东段和苏北段航道正积极推进扩能改造工程，裕溪口、枝城、武汉等煤炭配送中心的建设。航道通过能力的拓展及煤炭配送能力的提升将进一步促进长江水运煤炭运输的增长。
    国民经济的平稳运行，煤炭需求的增长为水运提供了充足的货源保障。虽受加快经济结构调整、抑制高耗能产业过快发展等因素影响，2011年煤炭需求增长将会有所放缓，但沿江省市国民经济继续保持快速增长势头，煤炭消费需求仍将保持高位。2011年，长江干线煤炭运输总体表现平稳增长的良好态势，海进江煤炭和京杭运河煤炭所占市场份额将继续上升，华东沿海地区煤炭进口仍有一定的增长空间，裕溪口、枝城等煤炭发运量总体有所上升，云、贵、川江煤炭下水运输量在2010年较大幅度的增长基础上将继续保持高位。2011年，长江干线煤炭运输量预计增幅将达到10％左右。