汽车构造与拆装(上.下)

《汽车构造与拆装(套装上下册)》：整车、发动机篇
卡罗拉、凯越、桑塔纳2000车型
共469幅插图，多为立体结构图

《汽车构造与拆装(套装上下册)》为职业院校课程改革规划新教材之一，共分为四篇22个单元48个项目，较系统地介绍了整车部分、发动机、底盘和电气设备的结构、工作原理和相关部件的拆装方法。
《汽车构造与拆装(套装上下册)》可作为职业院校汽车专业的教材，也可作为汽车驾驶与维修人员的培训教材，以及汽车营销人员和汽车爱好者的参考用书。

上册
第一篇 整车部分
项目一 汽车分类及产品型号
一 汽车分类
二 国产汽车型号编制规则
三 车辆识别代号(VIN)
项目二 汽车总体构造和行驶原理
一 汽车的组成
二 汽车的总体布置形式
三 汽车主要技术参数
四 汽车行驶原理
项目三 汽车总体结构的认识及主要操纵机构的使用
一 汽车总体结构的认识
二 汽车主要操纵机构的使用

第二篇 发动机
项目一 发动机的结构和工作原理
一 发动机的概念
二 单缸发动机的结构及常用术语
三 发动机的基本工作原理
四 发动机的总体构造
五 发动机的主要性能指标与特性
项目二 发动机总成的拆装
一 发动机总成的拆卸
二 发动机总成的安装
单元2 曲柄连杆机构
项目一 曲柄连杆机构的结构和工作原理
一 曲柄连杆机构的功用和组成
二 曲柄连杆机构主要部件的构造
项目二 曲柄连杆机构的拆装
一 汽缸盖衬垫的拆装
二 活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的拆装
单元3 配气机构
项目一 配气机构的结构和工作原理
一 配气机构的功用和组成
二 配气机构主要部件的构造
三 配气相位及可变的配气相位
项目二 配气机构的拆装
单元4 汽油机燃料供给系统
项目一 汽油机燃料供给系统的结构和工作原理
一 汽油机燃料供给系统的功用和组成
二 汽油
三 可燃混合气浓度对发动机性能的影响
四 电控燃油喷射系统主要部件的构造
项目二 汽油机燃料供给系统的拆装
一 电控燃油喷射系统自诊断
二 电控燃油喷射系统主要部件的拆装
单元5 柴油机燃料供给系统
项目一 柴油机燃料供给系统的结构和工作原理
一 柴油机燃料供给系统的功用和组成
二 柴油
三 柴油机燃烧室
四 柴油机燃料供给系统主要部件的构造
项目二 柴油机燃料供给系统的拆装
一 泵喷嘴的拆装
二 泵喷嘴O形圈的拆装
三 燃油滤清器的拆装
四 串联泵拆装
单元6 润滑系统
项目一 润滑系统的结构和工作原理
一 润滑系统的功用及组成
二 机油
三 润滑系统主要部件的构造
四 曲轴箱强制通风系统
项目二 润滑系统的拆装
一 机油滤清器的拆装
二 油底壳的拆装
三 机油泵的拆装
单元7 冷却系统
项目一 冷却系统的结构和工作原理
一 冷却系统功用和组成
二 冷却液
三 冷却系统主要部件的构造
项目二 冷却系统的拆装
一 水泵的拆装
二 节温器的拆装
三 散热器的拆装

下册
第三篇 底盘
单元1 离合器
项目一 离合器的结构与工作原理
一 离合器的功用、结构和工作原理
二 离合器主要部件的构造
项目二 离合器的拆装
一 离合器踏板的拆装
二 离合器主缸的拆装
三 离合器工作缸的拆装
四 离合器从动盘组件的拆装
单元2 手动变速器
项目一 手动变速器的结构与工作原理
一 变速器分类、功用和齿轮传动的基本原理
二 变速器的结构和工作原理
项目二 变速器的拆装
单元3 自动变速器
项目一 自动变速器的结构与工作原理
一 概述
二 自动变速器的基本组成及工作原理
三 自动变速器各部件的结构及工作原理
四 典型自动变速器
项目二 自动变速器的拆装
单元4 万向传动装置和驱动桥
项目一 万向传动装置和驱动桥的结构与工作原理
一 万向传动装置
二 驱动桥
项目二 万向传动装置和驱动桥的拆装
一 传动轴(半轴)总成的拆装
二 万向节的分解和组装
三 主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的拆装
四 半轴齿轮和行星齿轮的拆装
单元5 车架、车桥与车轮
项目一 车架、车桥与车轮的结构
……
第四篇 电气设备
参考文献

分隔式燃烧室
分隔式燃烧室由两部分组成，即主燃烧室和副燃烧室。主燃烧室位于活塞顶与汽缸盖底面之间，副燃烧室位于汽缸盖内。主、副燃烧室之间用一个或几个直径较小的通道相连。燃油则是喷人到副燃烧室内的。分隔式燃烧室常见的结构形式有涡流室式和预燃室式两种。
1涡流室式燃烧室
涡流室式燃烧室（图2-5-6）的副燃烧室多为球形或锥形。涡流室与主燃烧室用一个或数个通道连通。在压缩行程中，空气从汽缸内被挤人涡流室时，形成强烈的有规则的涡流运动，喷人涡流室内的燃油，在强烈的空气涡流作用下迅速与空气混合形成可燃混合气。着火后大部分柴油在涡流室内燃烧，未来得及燃烧的部分燃油在做功行程初期与高压燃气一起通过切向通道喷入主燃烧室，形成二次涡流，使之进一步与空气混合燃烧。
涡流室式燃烧室的优点是能形成强烈的涡流运动，对柴油喷雾质量要求低，可以采用喷油压力较低的轴针式喷油器。为了保证冷机起动，一般设置电热塞等起动辅助装置。
2预燃室式燃烧室
预燃室式燃烧室（图2-5-7）的副燃烧室多是长体结构，连通预燃室与主燃烧室的通道面积较小，且不与预燃室相切。燃料通过喷油器喷人预燃室，预燃室着火后温度、压力迅速上升，利用这部分燃料的燃烧能量将集中于下部通道口附近已预热的燃油高速喷向主燃烧室。预燃室式燃烧室要求的喷射压力比统一式燃烧室低，一般也与轴针式喷油器配合使用，发动机起动时一般需要电热塞先预热。
电热塞结构如图2-5-8所示。在起动前先通电预热分隔式燃烧室的副燃烧室，使起动着火容易，起动后断电。在电阻丝表面镀上一层具有一定绝缘性、传热性好、耐高温的氧化镁或氧化铝。电热塞温度为600-900℃，因此能很快地将副燃烧室预热。