战略管理精品案例

《战略管理精品案例(工商管理系列教学案例)》用于战略管理课程案例教学的案例集，是作者陈德智在对现实具有时代特征和代表性的企业进行切实调查或咨询诊断的基础上编写，并经过MBA课程教学使用后进一步修订而成的精品教学案例。为了能够全面支持战略管理课程的教与学，每个案例都以附件的形式附有供读者进行案例分析时参考的行业等背景资料。由于企业战略牵动着企业的方方面面，因此，《战略管理精品案例(工商管理系列教学案例)》中的案例尽可能地从多方面给出案例企业的数据和信息，包括战略分析、战略计划、战略实施等战略管理课程的主要内容，期望读者根据自己的需要进行选择使用。 

小规模 大业务——上海公共交通卡股份有限公司的战略构想／001
1999年，在上海市政府的积极推动下，由上海市城市建设投资开发总公司、上海地铁、上海巴士、上海强生、上海大众交通等共同创立上海公共交通卡股份有限公司，从事公共交通卡的制作、发行、结算等系列服务。按照约定，2003年7月18日召开公司董事会议，公司总经理必须拿出一份未来五年的发展计划并在董事会议上做主题汇报，接受董事长及各位董事的质询；发展计划的主要内容包括：公司定位、产品定位等战略定位，竞争能力培育以及运营、营销发展，组织结构优化与人力资源开发以及资本运作、与银行等金融机构的战略联盟等一系列战略问题。

创业者与职业经理人的完美融合 家和实业步入发展快车道／041
这是一个家族企业的创业者与职业经理人的融合过程：擅长产品设计的贺董事长和精通企业管理的于总经理共同促成了家和实业有限公司的迅速成长。但市场份额的迅速扩大，也使得公司在产能扩张、人力资源、市场营销等方面出现了一系列的问题，如何解决这些问题，实现公司年销售额30个亿的发展目标，是贺董事长和于总经理都必须思考和面对的战略问题。

现代企业制度激活潍柴 老国企再现辉煌／083
诞生于战争年代，为共和国的发展做出卓著贡献的潍坊柴油机厂，却在市场经济大潮中举步维艰：产品严重积压、资金周转困难、水电费与员工工资严重拖欠……濒临倒闭。1998年，谭旭光受命出任总经理，尽管雄心勃勃，但面对资金困难、产品积压、工资拖欠、人心涣散、机构臃肿、制度形同虚设、市场瘫痪等等困境，37岁的谭旭光该从哪里做起呢？

借道欧洲上市 英特曼成功实现国际化／100
心理学专业硕士毕业、曾在江苏一所大学任教的徐建刚，辞掉教师职务承包了一家濒临倒闭的校办五金工厂，以仅有的1万元钱成立了武进英特曼连接器厂，主要生产电器开关等普通的电器产品。但由于产品的同质化，国内市场竞争激烈，经过国内与国外双重经销商后再进入国际市场，原本就利润很薄的商品就更加无利可图了。几经思索，徐建刚走出国门，寻求适于自己的国际化发展道路。2001年徐建刚和Tommy以及另外3个挪威人共同出资，在挪威注册成立英特曼国际责任有限公司，并发行募集基金，回购国内本部，并更名为英特曼国际股份有限公司。2003年9月16日，英特曼国际股份有限公司在挪威奥斯陆证券交易所上市，首开中国民营企业在欧洲上市的先河，发行1890万股，当日发行价为每股5克朗。

完善创业阶段内部管理 凯迪高发展上轨道／122
由于看到了国内农药市场良好的发展前景，梁董事长等一干人依托中科院背景，创立了凯迪高技术有限公司。虽然技术力量雄厚，产品需求旺盛，但公司在生产运营、人事管理等方面却出现了许多问题，妨碍了公司的进一步发展。如何完善公司创业阶段的内部管理，成为摆在梁董事长面前最重要的问题。

战略频失策致公司由盛而衰 恺汀新路在何方／147
程志是滨海市金光化工研究所一名颇有成就的研究开发人员，以技术入股的方式，与人合作成立了一家盐酸葡萄糖氨生产厂，并任总经理。由于技术优选，公司的初期发展非常顺利，但是随着公司利润的增加，初期的股权分配等问题日益凸显，再加上程志本人主要精力用于深造，无暇顾及公司的技术进步和规模扩张，而且竞争对手纷纷上马，短短几年，公司由盛而衰。面对这样的局面，博士尚且没有毕业的程志该怎么办？

……
民族品牌 做足一百——贵州益佰的成长之路
业绩下滑 远东银保及时调整战略应对新形势

    “华虹之后，复旦微电子公司是我们一家新的芯片供应商，有选择才会有主动权”。
    比起香港的八达通系统，谢志刚感到很自豪。交通卡工程原定拓展到4个使用领域，预算投人2.3 8亿元，而现在3年内拓展到14个领域，总投入不到2亿元。而八达通系统有三个国家的公司（美国、澳大利亚、日本）中标、耗资7000万美元、历时4年才建成使用。
    编织一张网
    “发展交通卡，就好像编织一张网”，这张大网网住了几百万个持卡人，网络了14个交通相关领域，相关服务人员超过1万人，网住了多家软硬件供应商、运营单位、超市、银行，甚至电影院，网住了上海，也网住了无锡。
    潇洒一挥，轻松付费。交通卡确实给交通系统的单位和用户带来了方便。“交通一卡通”在地铁的投入运行，降低了高峰期地铁站系统的售票压力和监督压力。由于“交通一卡通”为非接触式卡，每分钟通过闸机人数在30人以上，提高了整个系统的运行效率，避免了高峰期在出、入站口的人流拥堵。“交通一卡通”的使用可以避免乘客由于缺少零钱导致的麻烦，以及由于掏、装零钱导致的丢失财物情况，“既方便又卫生”。
    “一些协作单位不愿意用交通卡，他们自己有本公司的交通票和交通卡，可是，一些用户会问：‘你这里能用交通卡吗？’，‘怎么连交通卡也用不了，真不方便。’这样就会逼着他们加入这个网络。这几百万的持卡人就是我们的财富。”
    织网人
    很难想象，编织这么一个大网的上海公共交通卡股份有限公司，职工只有不到30人。公司的组织结构很简单，有四个职能部门：市场营销部、财务清算部、技术保障部、行政人事部。公司各部门的职责和权限界定基本清楚。（公司的具体组织结构和人员构成参见附件4）。