情定制造业

《情定制造业》揭示了为在优选制造业的激烈竞争中立于不败之地而行之有效地发展集成制造体系的关键原则。莱斯勒前优选制造副总裁迪’道奇务实、充满想象力而又雷厉风行。《情定制造业》正是基于道奇先生扭转莱斯勒危机的非凡经历和成就，直观而深入地展现了制造对于莱斯勒复兴的引领作用。
道奇后来与两位投资人合伙成立了美国车桥制造有限公司(AAM)，并运用这些行之有效的原则将处于困境、存在劳资问题并位于市区的制造工厂转变为jE美12大汽车零部件供应商之一。
在《情定制造业》中，道奇靠前次阐述了他在制造业近40年的成功领导背后独特、坦率而通俗易懂的理念。书中生动地描述了他直率而雷厉风行的美国式工作作风，不仅帮助处于破产边缘的莱斯勒扭亏为盈、繁荣发展，并在20世纪80年代和90年代重新成为优选的行业标准；而且在《情定制造业》付梓后，同样在道奇的领导下，好几家亏损的工厂整合成一家高效、有竞争力、高盈利的优选汽车零部件供应商。道奇还在书中和读者分享他历经实践检验的个人体会：关于组建团队、同工会和供应商有效合作、实施柔性自动化／生产系统、应用准时化生产物料管理以及提高产品质量。《情定制造业》还很好难得地深入阐释了工厂的复兴和重组，工作培训和技能发展的途径，并且对美国、臼本和德国制造业进行了引人人胜的比较。道奇本人就是从优选竞争中成长起来的。
《情定制造业》对每一位制造业、技术和商业人士都很好有益。书中一针见血地指出，在当今优选制造业竞争中什么可以帮助你成功而什么不可以——那就是来自迪‘道奇的有效理念、实用而历经考验的忠告。 

杰？特罗亚诺维奇博士是捷共和国斯柯达汽车公司生产采购部项目协调经理。由于特罗亚诺维奇博士在语言和靠前交流方面的特长，他于1977年到美国大众汽车公司从事培训和交流工作。他曾担任工程联络部协调员，并管理大众汽车公司靠前采购部。1984年到莱斯勒后，特罗亚诺维奇首先担任莱斯勒墨西哥的质量专家，然后成立并管理了两个工业培训中心，并在5年里指导了数千名员工。特罗亚诺维奇博士在制造、培训和跨文化比较研究方面撰写出版了26本专著。 

第1章  破产边缘的重生
第2章 良师益友和竞争准则
第3章  成功的管理
第4章  领导和激励
第5章  携手工会和供应商
第6章  追求质量
第7章  并行工程
第8章  计算机的时代
第9章  物有所值
第10章  聚焦柔性
第11章  关门还是复兴?
第12章  准时化生产的证明
第13章  经验教训：来自远隔重洋的对手
第14章  培训和教育
第15章  前进的激情
附录  克莱斯勒所属工厂和机构 

    谈判的技巧
    莱斯勒同全美汽车工人联合会的传统协议中对许多方面进行了和划分，技术岗位就是其中之一。为技术岗位选择学徒工主要是根据工作经历，划分职位时规定了学徒工所占的比例。但莱斯勒在危机期间，无法保持学徒工的比例。工会坚持公司必须雇用学徒工，管理层认为以前的职位划分不再合适，关于学徒工的规定和太苛刻了。
    我觉得这是一个双赢的机会。公司需要熟练工，会批准多雇用几百名学徒工。公司和工会达成了协议，削减技术职位的类别，这样可以减少选择学徒工的。同时，在雇用学徒工的数量上也达成了一致。全美汽车工人联合会的埃尔·布齐和莱斯勒制造部人力资源部的鲍勃·马西斯为成功促成这件事起了很大作用。
    即使工会领导有方，也不一定总能解决其下属部门的问题。汽车冲压厂，比如俄亥俄州特温斯堡冲压厂，通常为组装厂供应金属板件。如果冲压厂的生产停顿，组装厂很快也会停工。
    1959年以来特温斯堡冲压厂就一直有劳资问题。其工会管理严格，有着喜欢对抗的传统。因为每次签订的协议都没有废除或替代以前的老协议，于是对于一个特定问题，应该使用哪个协议的哪个条款来解决，作出明确的判断几乎是不可能的。双方经常要为此争论不休。
    我认为在1983年同特温斯堡冲压厂的谈判中如果满足了工会的要求，将会产生无法承受的费用，而管理层也将失去有效安排工作和管理工厂的能力。工会对工作经验及增加工人进行的条件很好苛刻，公司必须表明立场。于是我们也设定了可以接受的底限，随即引发了一次短期罢工。当时艾柯卡是支持我的。幸运的是，双方很快达成和解，废除了以前所有的协议，并且工会不再对工作经验及员工过多。在下一届选举中，工会领导人被替换。现在工厂的劳资关系大大改善了，特温斯堡冲压厂自1983年以来就没有因罢工而损失过任何时间（靠前2章将对此进行更详细的介绍）。领导必须发挥关键性的作用。
    完成公司目标所使用的方法，必须对工会代表有政治吸引力，同时又能让员工受益。需要不断寻找、创造并抓住机会来改进或解决存在的问题，当有效管理受到威胁时，必须采取坚定的立场。
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