现代铁路客运站能耗因素分析和节能对策研究

《现代铁路客运站能耗因素分析和节能对策研究》主要分析现代铁路客运站的能耗因素及相应的节能对策。主要内容包括现代铁路客运站能耗因素分析研究的社会经济意义、客运站能耗现状调查及节能潜力分析、客运站聚集人数模拟分析、旅客舒适度研究、空调能耗研究、非空调设备能耗研究(包括照明、电梯等设备)、铁路客运站能效评价、现代铁路客运站节能对策研究及铁路客运站能源评价系统软件介绍。 

1绪论
1．1我国铁路客运站的发展及能源消耗现状
1．2国内外现状综述
1．2．1热舒适研究
1．2．2室内新风量研究
1．2．3建筑照明研究
1．2．4电梯研究
1．2．5建筑能耗研究
1．2．6国外建筑节能对策
1．3研究的主要内容与思路
1．3．1研究的目标及主要内容
1．3．2技术路线
2铁路客运站能耗状况及节能潜力分析
2．1全国典型铁路客运站能耗结构、特点分析
2．1．1能源类型、比例
2．1．2能耗结构
2．1．3铁路客运站能源系统图
2．1．4用能特点
2．2能耗设备调查及分析
2．2．1能耗设备调查
2．2．2主要能耗设备
2．2．3能耗设备分析讨论
2．3结论
3客运站聚集人数模拟分析
3．1现场调查与结果
3．2模型建立与结果分析
3．2．1候车时间灰色动态模型
3．2．2候车时间分布拟合
3．2．3结果分析
3．3聚集人数计算模型建立
3．4旅客进站实例分析
3．4．1模拟算法及流程
3．4．2聚集人数计算实例
3．4．3北京西站聚集人数分析
3．5结论和建议
4旅客舒适度研究
4．1热舒适性研究
4．1．1火车站候车室热环境的测量与现场调查
4．1．2测量与现场调查结果
4．1．3讨论
4．1．4结j}仑：
4．2铁路客运站新风量研究
4．2．1候车室内外C02浓度差调研
4．2．2候车室内外C02浓度差模型与求解方法
4．2．3室内外CO。浓度差模拟与分析
4．2．4候车室变新风量研究
4．2．5小结
4．3照明照度研究
4．3．1候车室内照明照度的测量与调查
4．3．2阴暗度及阈限值的计算
4．3．3Ridit分析与检验
4．3．4结j沧
4．4候梯时间研究
4．4．1自动扶梯排队系统
4．4．2排队系统形成
4．4．3自动扶梯候梯时间分析
4．4．4实例分析
4．4．5结论
5空调能耗研究
5．1空调能耗指标研究
5．1．1室外气候参数
5．1．2室内计算参数
5．1．3建筑模型
5．1．4建筑传热
5．1．5透过玻璃窗的日射得热
5．1．6内部负荷
5．1．7新风负荷
5．1．8结果分析
5．1．9空调能耗指标
5．2影响空调能耗的因素分析
5．2．1空调能耗影响因素正交实验分析方法的设计
5．2．2空调能耗影响因素的分析
5．3结论
6非空调设备能耗研究
6．1客运站照明节能研究
6．1．1照明功率密度与照度的关系
6．1．2各因素对照明节能的影响
6．1．3照明节能研究小结
6．2自动扶梯能耗研究
6．2．1对自动扶梯工作台数控制的研究
6．2．2自动扶梯能耗计算
6．2．3北京西站自动扶梯能耗分析
6．2．4自动扶梯能耗研究结论
6．3热水器能耗研究
7铁路客运站能效评价
7．1铁道客运站能效的DEA模型
7．2评价指标体系
7．2．1输入指标，
7．2．2输出指标
7．3研究实例
7．3．1客运站基础数据
7．3．2计算结果
7．3．3效率分析
7．3．4亡MU在生产前沿面E的投影和影子价洛分析
7．3．5能源效率的最终排序
7．3．6综合分析
7．4结论
8现代铁路客运站节能对策研究
8．1基于技术角度的节能对策研究
8．1．1空调系统节能对策研究
8．1．2照明系统节能对策研究
8．1．3自动扶梯节能对策研究
8．2基于管理优化的节能措施
8．2．1传统节能管理措施
8．2．2节能管理新措施
8．3车站节能认证书
9铁路客运站能源评价系统介绍
9．1概述
9．2功能介绍
9．2．1用户登陆
9．2．2用户信息
9．2．3C／S端的主菜单
9．2．4基本设置
9．2．5人事管理
9．2．6设备管理
9．2．7能耗管理
9．2．8旅客信息分析
9．2．9舒适性分析
9．2．10能耗分析
9．2．11能效评价
9．2．12节能对策
9．2．13系统维护
9．3系统拟开发功能展望
9．4小结
10研究报告的主要结论
参考文献
附录 

    （3）合同能源管理可解决铁路客运站开展节能项目所缺的资金、技术、人员及时间等问题，让现代铁路客运站将更多的精力集中于主营业务的发展。
    4.现代铁路客运站实施合同能源管理的阻碍
    （1）EMC的企业规模、技术水平、资金实力、经营状况等情况良莠不齐，使得铁路客运站在选择服务时难以选择而且容易盲目。
    （2）铁路客运站作为国有企业，其管理具有行政命令运作的特点，缺乏自由性。当一个客运站要进行节能改造时，要向主管路局进行汇报，在得到许可之后方能进行，一些大型的工程甚至要上报铁道部。铁路客运站的这一特点使得在进行合同能源管理的时候具有相当大的局限性，不能接近市场化的运作。
    （3）大多数铁路客运站从自身的短期经济利益考虑，把主要注意力放在客运主业上，对节能工作不够重视；或者由于资金，往往采用局部节能、逐步节能的方式，很少考虑系统、全局节能的合同能源管理模式。
    （4）对于很多企业而言，水、电等能源就是它们的命脉，对于铁路客运站也是如此。因此，作为公共建筑的铁路客运站往往会认为实施合同能源管理、由EMC进行能源管理存在着风险，管理层也为了避免出现意外而放弃实施合同能源管理。
    ……