船舶除锈涂装工艺与操作

本书主要针对修、造船企业中从事除锈与涂装工作的外来务工人员，以船舶除锈与涂装的基本知识和技能为主线，介绍船舶腐蚀与防护基本知识、船舶涂料、钢材表面处理质量及其评定、涂装前钢材表面处理、船舶二次除锈工艺、船舶涂装工艺、船舶涂装管理、船舶涂装安全与卫生、修船涂装工艺。
    本书可作为船舶除锈与涂装劳务工培训教材，也可供相关人员参考。

第一章 船舶为什么要除锈和涂装
  第一节 钢铁建造的船舶会发生腐蚀
  第二节 船舶腐蚀的主要防护方法和除锈的作用
第二章 船舶涂料常识
  第一节 船舶涂料概述
  第二节 船舶涂料的主要成膜物质
  第三节 车间底漆
  第四节 防锈涂料
  第五节 防污涂料
  第六节 水线以上面层涂料
  第七节 液舱涂料
第三章 有关除锈质量标准的常识
  第一节 除锈与涂膜保护性能
  第二节 钢材表面清洁度和粗糙度质量标准
第四章 船舶钢材除锈主要方式及工艺
  第一节 钢材预处理流水线及主要工艺参数
  第二节 喷丸除锈及主要工艺
  第三节 酸洗工艺及操作要领
  第四节 磷化工艺及操作要领
第五章 船舶二次除锈工艺
  第一节 二次除锈的方式方法
  第二节 二次除锈工艺的要求及操作要领
  第三节 二次除锈工艺的质量要求
  第四节 涂装前表面清理及主要工艺要求
第六章 船舶涂装工艺
  第一节 涂装前准备
  第二节 涂装方式
  第三节 涂装工艺阶段
  第四节 涂装环境
  第五节 涂装工具和设备
第七章 船舶涂装施工管理
  第一节 涂层质量管理
  第二节 膜厚管理
  第三节 计划管理
  第四节 材料管理
  第五节 工时管理
  第六节 船舶涂装安全与卫生
  第七节 个体劳动保护
第八章 修船涂装工艺
  第一节 修缮涂装配套
  第二节 修船涂装要领
第九章 施工队作业要求及实际工作中常见问题举例
  第一节 施工队清油作业要求
  第二节 施工队高压水清洗作业要求
  第三节 除锈和涂装作业要求
  第四节 特涂作业要求
  第五节 二次除锈常见问题
参考文献

    八、 环氧树脂
     环氧树脂是含有环氧基团的高分子物质。环氧树脂结构中含有的羟基和环氧基，可以与其他合成树脂或化合物发生反应,如酚醛树脂、氨基树脂、聚酰胺树脂、多异氰酸酯等。因此，环氧树脂可以用许多树脂进行改性，亦可与许多树脂进行交联固化,获得各种不同性能的环氧树脂涂料。
     在常温下环氧树脂可以用多元胺或聚酰胺进行固化，也可用多异氰酸酯固化。大多数的环氧类船舶涂料采用聚酰胺树脂固化。
     环氧树脂的分子结构决定了环氧系涂料具有优异的耐碱性、抗化学物质性，有很强的黏结力，因而涂料的附着力强。成膜后涂层的机械强度高、具有韧性。环氧树脂分子中苯核上羟基已被醚化，故性质稳定。但分子中尚有许多羟基，因此耐水性较差。环氧树脂涂料另外的缺点是户外耐候性差,漆膜易粉化、失光，不宜作室外装饰性涂料。
     环氧树脂涂料多是双组分，使用有所不便。在低温时固化速度很慢，低于5t时固化反应几乎停止。此外，涂层与涂层之间的涂装间隔时间有一定的，超过规定的最长涂装间隔时间后，前涂层充分固化，层与层之间会互不相溶，使后涂层难以紧密附着，必须对前涂层作较的打磨处理才行。
     环氧树脂涂料在船舶上日益广泛地获得应用，应用最多的在水线以下和液舱内。
     用煤焦沥青对环氧树脂涂料加以改性，既可保持环氧涂料的优点，又可提高其耐水性和降低涂料的成本。环氧沥青涂料已广泛用于船底防锈漆和压载水舱保护方面。
     环氧涂料中加入足够量的锌粉，制成环氧富锌涂料。可用作高性能的防锈涂料，也可制成车间底漆。
     环氧涂料中加入一定量的氧化铁红，制成环氧漆，也是车间底漆的一个重要品种。纯环氧树脂涂料可作为饮水舱漆,不会污染水质。纯环氧树脂涂料和酚醛改性环氧树
     脂涂料有优异的抗化学药品性和抗溶剂性，是成品油船和化学品船货油舱、液舱涂料中两个
     重要的品种。
     环氧树脂还能与干性油反应，使环氧基和羟基与脂肪酸的羟基反应而酯化，酯化了的环氧树脂可不再用其他固化剂，而在常温下自行固化。用环氧酯作为主要成膜物质的涂料，其性能低于双组分环氧树脂涂料，但施工却方便得多。在船舶涂料中，环氧酯常用作船用防锈漆的基料。……