秦岭终南山公路隧道工程建设与运营管理

第一章  项目概况
  第一节  项目基本情况
  第二节  项目主要功能及特点
第二章  隧道设计
  第一节  建设规模与标准
  第二节  地质条件研究
  第三节  综合方案比选
  第四节  总体设计
第三章  技术研究
  第一节  项目研究工作概况
  第二节  项目的实施与管理
  第三节  研究成果的应用推广
  第四节  西部交通科技人才培养情况
  第五节  经费使用情况
  第六节  验收鉴定情况及评价
  第七节  社会经济效益评价
第四章  快速施工
  第一节  多通道运输
  第二节  多施工通道混合通风
  第三节  大断面隧道硬岩光面爆破
  第四节  多工作面测量控制
  第五节  大跨渐变断面施工技术
  第六节  超大直径深竖井工程快速施工技术
  第七节  高应力区深埋长大公路隧道竖井及洞室群安全保障施工
第五章  运营通风
  第一节  汽车动态排放研究
  第二节  卫生标准研究
  第三节  隧道通风方案研究
  第四节  井下通风站技术
  第五节  竖井及风道工程实施
  第六节  实施效果
第六章  隧道照明
  第一节  概述
  第二节  一般照明
  第三节  应急照明
  第四节  LED诱导灯照明
  第五节  特殊灯光照明
  第六节  照明控制
  第七节  照明系统供电
第七章  通信、监控与供配电系统
  第一节  通信系统
  第二节  监控系统
  第三节  供配电系统
第八章  防灾救援体系
  第一节  防灾救援技术研究
  第二节  公路隧道防灾救援体系
  第三节  终南山公路隧道应急救援体系
第九章  隧道养护
  第一节  土建工程养护
  第二节  机电工程养护
  第三节  安全管理
第十章  运营安全管理
  第一节  概述
  第二节  运营管理机构
  第三节  应急预案
  第四节  监控指挥中心
  第五节  路政安全管理
  第六节  车辆安全检查
  第七节  消防值守与救援
  第八节  安全宣传
  第九节  一次火灾事故的成功处置
  第十节  运营节能
参考文献

    一、依托工程及其与科研结合情况
     1.依托工程概况
     秦岭终南山公路隧道位于国家高速公路网包头至北海线西安至柞水段，穿越秦岭主峰，为双洞4车道高速公路，主洞长18020m，隧道宽10.92m，高7.6m，设计车速80km/h，安全等级一级,结构设计基准期100年,采用三竖井送排风分段式纵向通风，交通工程集成了照明、通风、消防、通信、防灾救援、交通安全控制、供配电、监控八大系统。工程于2002年3月20日开工，2007年1月20日主隧道建成并开放交通，2008年8月30日3个竖井土建工程和机电工程完工，至此全部工程建设完成，工程总投资33亿元。
     该隧道先后由陕西省投资集团、陕西省公路建设管理中心、陕西省交通建设集团公司下属秦岭终南山公路隧道有限责任公司负责建设管理，后者并负责隧道的营运管理。
     2.研究成果在依托工程中的应用
     由于秦岭终南山特长公路隧道的技术难度很大，在该工程报立项过程中从技术上提出了各种疑虑。因此，在上报立项及预可、工可评审阶段，科研项目的进展和阶段成果受到了极大关注。课题组也积极配合，加快进度及时整理阶段性成果。通风、防灾救援、监控三个主要课题，在上报预可报告及预可、工可预审会上，提交了书面报告并在会上进行专题介绍，其阶段性成果得到专家的认可，为工程立项提供了有力的技术支撑。在整个建设过程中，科研与设计一直紧密结合,解决了若干技术难题,保证了设计的优选性。在依托工程中应用的主要研究成果介绍如下。
     1)通风技术研究成果在设计中的应用情况
     (1)课题组通过模型试验及计算机三维数值模型仿真计算等手段，对全横向、半横向、纵向分段式、混合式、多竖井无动力通风等方案的对比论证,充分肯定了纵向分段式通风方式。同时针对两竖井、三竖井、四竖井等不同竖井数量的纵向分段式的分析比较，提出了设置三竖井的结论。此结论也符合专家组提出的设置三竖井纵向分段式通风方案合理可行的意见。设计中经综合比较，采用了此通风方案（三竖井纵向分段式通风）。
     (2)课题组提出了污染物排放标准和相应的卫生标准，设计中结合科研成果对排放量在规范的基础上进行了折减，对卫生标准在规范的基础上进行了一定程度的调整。
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