液力偶合器选型匹配500问

《液力偶合器选型匹配500问》是由冶金工业出版社出版的。

《液力偶合器选型匹配500问》专门研究液力偶合器的选型匹配。全书共分9章，第1～3章简述液力偶合器基础知识，第4章简述液力偶合器选型匹配基础知识，第5～7章详细地介绍了限矩型液力偶合器、调速型液力偶合器、液黏调速离合器的选型匹配，第8章简述了液力偶合器订货与供货注意事项，第9章简述了液力偶合器使用与维护常识。《液力偶合器选型匹配500问》的特点是理论联系实际、可操作性强、通俗易懂、深入浅出、内容丰富、观点新颖，积累了编著者30多年的经验和见解。
《液力偶合器选型匹配500问》适合冶金、电力、矿山、煤炭、石油、化工企业及设计院的科技人员阅读，可作为职工培训教材和相关职业学校参考资料，亦可供工科院校的师生们和液力偶合器营销人员参考。

第一章 绪论
一、本书的编写目的
1.编写这本书有什么必要性？
2.笔者为什么迫切希望编好这本书？
二、本书的阅读和使用
3.本书有什么特点？
4.为什么本书在液力偶合器的基础理论方面采取简写的手法？
5.怎样阅读和使用本书？
6.阅读和使用本书应树立怎样的思维方式？
三、推广应用液力偶合器传动对促进我国节能事业发展的重要意义
7.推广应用液力偶合器传动对促进我国节能事业的发展有什么重要意义？
8.什么是节能成本，为什么要重视对节能成本的考核？
9.推广应用液力偶合器调速对于降低风机水泵的节能成本有何意义？

第二章 液力偶合器传动基础理论知识
一、传动与液力传动概述
10.什么是传动装置，它是如何分类的？
11.什么是液力传动，它是如何分类的？
12.液力传动是什么时候发明的？
13.液力传动工业的现状与发展如何？
二、液力偶合器传动原理
14.怎样用通俗的道理讲清流体动力传动的基本原理？
15.液力偶合器是怎样传递动力的？
16.为什么液力偶合器不充液就不能传递动力？
17.液力偶合器传递动力的能力为什么大体上与充液率成正比？
18.液力偶合器传动为什么必须有滑差？
19.液力偶合器的转差率（滑差）对选型匹配有何影响？
三、液力偶合器的特性
20.液力偶合器有哪些特性？
21.液力偶合器有哪些特性曲线？
22.影响液力偶合器特性的主要因素有哪些？
23.液力偶合器的特性如何计算和换算？
四、液力偶合器的分类与结构
24.液力偶合器有哪些基本型式和派生型式？
25.液力偶合器的型式代号和结构代号是怎样规定的？
26.液力偶合器工作腔有效直径是如何规定的？
27.液力偶合器基本性能参数是如何规定的？
28.什么是普通型液力偶合器，它有何特点和用途？
29.什么是限矩型液力偶合器，它有何特点和用途？
30.什么是调速型液力偶合器，它有何特点和用途？
31.什么是特殊功能的液力偶合器，它有何特点和用途？
32.什么是液力偶合器传动装置，它有何特点和用途？
五、调速型液力偶合器调速原理
33.利用液力偶合器进行调速有哪些方法？
34.为什么改变偶合器的输入转速能够进行调速？
35.机械调节式液力偶合器是怎样进行调速的？
36.容积调节式调速型液力偶合器是怎样进行调速的？
37.液力偶合器容积（充液量）调节有几种方式？
38.进口调节调速型液力偶合器是如何调速的，各有何特点和用途？
39.出口调节伸缩导管调速型液力偶合器是如何调速的，有何特点和用途？
六、液力偶合器的功能与特点
40.液力偶合器有何优异功能？
41.液力偶合器有何特点？
七、液力偶合器的相关术语
42.液力偶合器的相关术语有哪些？
八、液力偶合器的相关标准
43.与液力偶合器相关的标准有哪些？

第三章 液力偶合器应用与节能简介
一、泵的种类、特性及工况调节
44.什么是泵，泵有哪些类型，各有着怎样的工作原理？
45.什么是泵的性能曲线？
46.什么是泵的管路系统和管路特性曲线？
47.什么是泵的运转特性曲线？
48.为什么要对泵进行工况调节？
49.泵的工况调节有几种方法？
二、风机的种类、特性及工况调节
50.什么是风机，风机如何分类？
51.什么是风机的特性曲线？
52.什么是管网风阻特性曲线，有什么特点？
53.什么是风机的运行工况点？
54.风机工况调节有几种方法，各有何特点和用途？
三、风机、水泵调速运行节能原理
55.离心式风机和水泵的流量、压头、功率与转速有何关系？
56.风机、水泵节流调节为什么耗能？
57.风机、水泵调速运行为什么节能？
四、风机、水泵调速节能与运行机制的关系
58.风机、水泵的运行机制大概有几种？
59.风机、水泵调速运行的节能效果与运行机制有何关系？
五、各种调速装置的技术经济性能比较
60.调速装置有何选用原则？
61.常用的调速装置有哪些，各自的技术经济性能如何？
六、液力调速与变频调速技术经济分析
62.液力调速与变频调速的技术性能比较如何？
63.液力调速与变频调速的经济效益比较如何？
64.怎样通过技术经济分析选配合适的调速装置？
七、调速型液力偶合器运行效率分析
65.为什么要对调速型液力偶合器的运行效率进行分析？
66.怎样对调速型液力偶合器的运行效率进行分析？
67.什么是液力偶合器的相对效率，为什么要引入相对效率这一概念
68.有关液力偶合器效率的两个公式如何使用？
八、应用液力偶合器调速的经济性
69.与调速型液力偶合器匹配的常用负载有几种，各有什么特性？
70.调速型液力偶合器与不同负载匹配时的滑差功率损失如何计算？
71.怎样判断调速型液力偶合器与不同负载匹配调速运行的经济性？
九、应用液力偶合器传动和调速的节能原理
72.应用调速型液力偶合器调速为什么能节能？
73.应用限矩型液力偶合器传动为什么能节能？
十、液力偶合器的应用领域与应用效益
74.调速型液力偶合器有哪些应用领域和应用效益？
75.限矩型液力偶合器有哪些应用领域和应用效益？

第四章 液力偶合器选型匹配基础知识概述
一、液力偶合器选型匹配的重要性与选型匹配原则
76.为什么要特别重视液力偶合器的选型匹配？
77.液力偶合器选型匹配有哪些原则？
二、常用动力机及其与液力偶合器的联合运行
78.常见动力机有几种，有何特性？
79.液力偶合器选型匹配时为何要了解电动机的分类型式？
80.电动机是如何分类的？
81.在液力偶合器选型匹配时为何要弄清电动机和控制仪器仪表的电源电压、频率？
82.在液力偶合器选型匹配时为什么要弄清电动机的型号？
83.什么是电动机的机座号？
84.什么是电动机的铭牌，铭牌上有哪些数据？
85.在进行液力偶合器选型匹配时，为什么要对其他调速装置进行分析研究？
86.什么是柴油机和柴油机的型号，有何使用特性？
87.柴油机是怎样启动的，为什么柴油机不能带载启动？
88.液力偶合器是怎样与柴油机联合工作和联合调速的？
89.柴油机加装液力偶合器传动有何优缺点？
90.柴油机加装液力偶合器传动为什么会扩大稳定工作范围？
91.与柴油机匹配的液力偶合器对特性有何要求？
92.液力偶合器是怎样与电动机联合运行的？
93.电动机加装液力偶合器传动之后为什么能扩大稳定运行范围？
94.不同特性的液力偶合器与电动机共同工作，其联合运行特性有何不同？
95.液力偶合器与电动机匹配应注意哪些事项？
三、常用工作机及其与液力偶合器的联合运行
96.与液力偶合器匹配的常用负载有几种，各有什么特性？
97.工作机对液力偶合器的匹配有何要求？
四、液力偶合器与动力机、工作机的连接
98.为什么在选型匹配时要特别重视液力偶合器与动力机、工作机的连接？
99.液力偶合器与动力机、工作机的常用连接形式有几种？
五、联轴器轴孔和连接形式与尺寸
100.在液力偶合器选型匹配时为什么要执行《联轴器轴孔和联结型式与尺寸》（GB／T3852-2008）的标准？
101.《联轴器轴孔和联结型式与尺寸》（GB／T。3852-2008）标准有什么用？
102.联轴器轴孔和连接形式与代号是怎样表达的？
六、联轴器主、从动端轴孔连接形式及尺寸标记方法
103.键连接的联轴器主、从动端轴孔连接形式及尺寸是如何标记的？
104.花键连接的联轴器主、从动端轴孔连接形式及尺寸是如何标记的？
105.联轴器的标记有哪些要求？
七、与液力偶合器匹配的常用联轴器及其选配注意事项
106.与液力偶合器匹配的常用联轴器有哪些？
107.液力偶合器选配联轴器应注意哪些事项？
八、联轴器轴孔与轴伸的配合性质与固定方式选择
108.为什么要重视联轴器轴孔及轴伸的配合性质选择？
109.圆柱形轴孔与轴伸的配合有何要求？
110.圆锥形轴孔与轴伸的配合有何要求？
……

第五章 限矩型液力偶合器造型匹配
第六章 调整型液力偶合器造型匹配
第七章 液黏调速离合器造型匹配
第八章 液力偶合器订货与供货注意事项
第九章 液力偶合器使用维护简介
附录
参考文献

    、传动与液力传动概述
     10.什么是传动装置。它是如何分类的？
     任何机械均由动力机、传动装置和工作机三部分组成。位于动力机与工作机之间，担负传递动力和改善动力特性任务的装置称为传动装置。最简单的传动装置如刚性联轴器，只负责将动力机的动力传递到工作机上。当动力机的特性不能满足工作机的需要时，就需要使用具有特殊性能的传动装置对动力机的特性予以改善，以适应工作机的需要。
     传动装置可分为机械传动、电气传动和流体传动三种。其中流体传动又可分为液压传动、液力传动、液黏传动和气压传动四种。
     11.什么是液力传动，它是如何分类的？
     由流体力学可知，液体在运动中具有三种能量，即动能、压能和位能。主要依靠液体的压能传递动力的称为液压传动。主要依靠液体的动能传递动力的称为液力传动。
     液力传动主要分为液力偶合器和液力变矩器两大类，统称液力元件。其中液力偶合器又可分为普通型、限矩型、调速型、液力偶合器传动装置和液力减速（制动）器五种。
     12.液力传动是什么时候发明的？
     液力传动发明于20世纪初，最早用于船舶工业，作为船舶动力与螺旋桨之间的传动装置。当时船舶动力已经出现了大功率、高转速的汽轮机，而受到“气蚀”的，螺旋桨的转速不能很高，因此迫切要求在动力机与螺旋桨之间加装大功率的减速装置。但受当时齿轮制造水平的，无法制造出适应船舶需要的减速器。于是德国的盖尔曼？费丁格尔教授受离心泵和水轮机工作原理的启发，首先设想将离心泵与水轮机用管子连起来（见图2-1）。这样，动力机带动水泵旋转，泵出来的水通过管道进入水轮机，冲击水轮机的涡轮旋转并带动螺旋桨运行，于是输出和输入依靠液体的动能便连接在一起了。这个设想虽好，但效率太低，于是专家们反复思考，认为在水泵中起主要作用的是泵轮，在水轮机中起主要作用的是涡轮，如果将这两个轮子靠近并装进一个壳体，取消不必要的水槽和水管等装置，则效率即可大大提高，由此便诞生了液力传动。1905年，费丁格尔教授发明的世界第一台液力变矩器首先在船舶中得到应用。
     13.液力传动工业的现状与发展如何？
     在国外，液力传动工业的重点是为汽车配套，包括为轿车、公共汽车、轨道车配套的液力传动自动变速器，为重型载重汽车配套的液力减速器以及为汽车冷却风扇配套的硅油离合器等。