路面变形破坏机理与消除方法

    本书介绍了以有机胶结料为基础的路面变形破坏的分类与分级，研究了变形破坏的机理与消除方法，特别阐述了材料在温时场中，其结构与性能相互关联的理论基础、破损积累的动力学基础以及可靠性理论。书中还进一步阐述了运营阶段，在使用新材料和新工艺的情况下，各种变形破损的原因、评价标准以及解决变形破坏的的具体方法。
    本书可供公路设计、施工及运营管理的工程技术人员使用，也可供相关专业高等院校师生教学参考。

1  路面结构变形破坏机理
  1.1  路用复合材料的结构类型与性能间的相互关系
  1.2  路面材料结构破损累积动力学研究
  1.3  路面材料与可靠性参数间的相互关系
2  路面变形基本概念与分类
3  路面塑性变形机理及消除方法
  3.1  路面塑性变形的类型与分级
  3.2  材料性能决定塑性变形及评估方法
  3.3  路面塑性变形稳定性标准
    3.3.1  面层材料塑性变形稳定性条件
    3.3.2  塑性变形积累对交通荷载参数的影响
    3.3.3  路面材料及其结构性能对塑性变形积累的影响
  3.4  预防路面塑性变形的基本措施
    3.4.1  设计阶段对预防塑性变形应采取的措施
    3.4.2  运营期间消除塑性变形应采取的方法
4  路面脆性变形原因及消除方法
  4.1  路面裂缝的分类与分级
  4.2  材料易出现脆性变形的特征及评估方法
  4.3  路面出现裂缝的原因与标准
    4.3.1  裂缝形成的条件与标准
    4.3.2  交通荷载对温度和疲劳抗裂的影响
    4.3.3  路面结构和材料性能对裂缝形成的影响
  4.4  防止路面脆性变形的基本措施
    4.4.1  设计阶段出现脆性变形的预防措施
    4.4.2  运营期间消除脆性变形的方法
5  路面腐蚀变形破坏原因与消除方法
  5.1  路面腐蚀变形破坏类型与分级
  5.2  承担腐蚀变形的材料性能
  5.3  造成腐蚀变形的原因和标准
    5.3.1  路面材料的腐蚀变形稳定性及抗破坏标准
    5.3.2  腐蚀变形积累对交通荷载参数的影响
    5.3.3  路面结构和材料性能对腐蚀变形过程的影响
  5.4  腐蚀变形的消除方法
    5.4.1  设计阶段腐蚀变形的消除方法
    5.4.2  运营阶段腐蚀变形的消除措施
6  提高路面材料可靠性和耐久性的方法
  6.1  提高路面可靠性和耐久性的一般原则
  6.2  提高路面材料可靠性和耐久性的结构措施
    6.2.1  路面层与路面整体结构设计的新原则
    6.2.2  推荐适于白俄罗斯条件路面的有效结构和材料
  6.3  提高路面材料可靠性和耐久性的材料学措施
    6.3.1  提高路面材料质量的基本方法
    6.3.2  新型高性能材料的使用与施工工艺
结论
参考文献

    路面层中的材料动力学状况由上述各类性能来确定。不过，*重要的还是物理流变力学性能。应把强度和变形归入此种性能。
    强度性能是决定材料或材料组合结构，在抵抗荷载和天气气候因素作用时，不产生破损而表现出的一种稳定性能。强度性能还可划分为一次强度、长期强度、疲劳强度等。
    变形性能决定着在荷载、温度、湿度等作用下的应力应变关系（弹性模量、松弛模量等）。
    变形性能可决定在各种不同因素的作用下，各种材料变形稳定性间的差异。
    含有有机胶结材料的变形性能、强度性能，受到温度和加荷条件的影响**大。作为以上的前提条件，因为有流变性能的存在才会产生此种影响。
    应区别简单流变性能与复杂流变性能。弹性、黏性与塑性均属于简单流变性能；加荷松弛与弹性松弛（弹性应变滞后）则属于复杂流变性能。在路面各结构层的材料中（特别是含有有机黏合剂材料）具有简单的和复杂的流变性能体系，它们会随着温度、加荷条件、应力大小的变化而产生相应的变化。在实践中，如果对流变性能综合体系进行整体评价，就要用完整统一的评述指标：蠕变模量（柔韧性）和松弛模量。采用这种完整统一的评述，则有可能简化理论计算并减少试验研究时的工作量。

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