山区公路地质病害机理与技术对策

    本书首先分析了公路建设的地质环境制约和云南地质环境问题，全面分析了云南公路建设的复杂地质环境条件。然后，结合云南山区公路建设中主要的不良地质现象，分析了云南山区公路主要地质病害类型、地质病害发育的时间和空问展布特征以及公路地质病害的公路地质体属性、公路地质病害的潜在隐患和致灾因素，总结了云南复杂地质环境下公路地质病害诱发机理及公路地质病害诱发链。

    本书主要介绍山区公路复杂地质环境下的公路地质病害诱发机理及其技术对策。本书共分为7章，主要包括：山区公路建设中的地质环境问题，公路建设的复杂地质环境条件，复杂地质环境公路地质病害类型及其展布特征，复杂地质环境公路地质病害致灾因素，复杂地质环境公路地质病害诱发机理，复杂地质环境的公路地质病害防治工程技术，复杂地质环境下公路地质病害的对策模式等。
    本书可供公路勘察、设计、施工、监理等工程管理和技术人员参考，也可作为相关专业师生学习的参考书。

第一章  公路建设中的地质环境问题
  1.1  公路发展概况
    1.1.1  公路发展及其特点
    1.1.2  公路交通对国民经济的贡献
    1.1.3  公路发展面临的问题
  1.2  公路建设中的地质环境问题
    1.2.1  公路建设的地质环境制约
    1.2.2  公路建设的地质灾害和危害
    1.2.3  公路建设地质环境问题
第二章  云南公路建设的复杂地质环境条件
  2.1  地形地貌
    2.1.1  地貌轮廓
    2.1.2  地貌类型
  2.2  地质构造环境
    2.2.1  构造单元
    2.2.2  地层单元
    2.2.3  地质构造
  2.3  活动性构造带
    2.3.1  新构造特征及其分带
    2.3.2  地震活动
    2.3.3  区域地壳稳定性
  2.4  水文地质环境
  2.5  工程地质
  2.6  云南公路建设的地质环境条件
第三章  云南公路地质病害类型及展布特征
  3.1  云南主要公路地质病害类型
    3.1.1  软土
    3.1.2  膨胀土
    3.1.3  岩溶
    3.1.4  采空区
    3.1.5  泥石流
    3.1.6  岩堆
    3.1.7  滑坡
    3.1.8  红层软岩
  3.2  云南主要公路地质病害展布
    3.2.1  软土公路地质病害展布
    3.2.2  膨胀土公路地质病害展布
    3.2.3  岩溶公路地质病害展布
    3.2.4  采空区公路地质病害展布
    3.2.5  泥石流公路地质病害展布
    3.2.6  岩堆公路地质病害展布
    3.2.7  滑坡公路地质病害展布
    3.2.8  红层软岩公路地质病害展布
  3.3  云南公路地质病害发育特征
    3.3.1  公路地质病害的时间展布特征
    3.3.2  公路地质病害的空间展布特征
第四章  云南公路地质病害致灾因素
  4.1  公路地质病害的公路地质体属性
    4.1.1  岩土体结构
    4.1.2  地质体面状结构
    4.1.3  地下孔隙
  4.2  公路地质病害的潜在隐患
    4.2.1  现状地质灾害隐患
    4.2.2  不良地质作用隐患
  4.3  公路地质病害致灾因素分析
    4.3.1  公路地质病害致灾因素鉴别
    4.3.2  公路地质病害致灾因素的工程危害
  4.4  复杂地质环境公路地质病害诱发及危害分析
    4.4.1  地理地质环境因素
    4.4.2  工程地质环境因素
第五章  云南公路地质病害诱发机理
  5.1  云南公路工程诱发的公路地质病害
    5.1.1  公路路基工程诱发的地质病害
    5.1.2  公路桥梁工程诱发的地质病害
    5.1.3  公路隧道工程诱发的地质病害
  5.2  云南公路地质病害的诱发机理研究
    5.2.1  软土的破坏机理研究
    5.2.2  膨胀土的破坏机理研究
    5.2.3  岩溶的破坏机理研究
    5.2.4  泥石流的破坏机理研究
    5.2.5  崩塌／岩堆的破坏机理研究
    5.2.6  滑坡的破坏机理研究
  5.3  公路工程地质病害诱发链
第六章  复杂地质环境的公路地质病害防治工程技术
  6.1  复杂地形环境下的公路工程技术优选
    6.1.1  复杂地形环境下的公路路基技术
    6.1.2  特殊地形环境下的公路桥梁技术
    6.1.3  特殊地形环境下的公路隧道技术
  6.2  复杂地质构造环境下的公路工程技术优选
  6.3  特殊类土环境下的公路工程技术对策
    6.3.1  软土环境下的公路路基、桥梁、隧道工程技术
    6.3.2  膨胀土环境下的公路路基和隧道工程技术
  6.4  特殊岩类(岩区)环境下的公路技术优选
    6.4.1  红层软岩环境下的公路隧道、桥梁、边坡及路基技术
    6.4.2  岩溶环境下的公路隧道、桥梁、路基工程技术
  6.5  特殊地质体环境下的公路建设技术对策
    6.5.1  岩堆环境下的公路路基、桥梁、隧道建设技术
    6.5.2  滑坡环境下的公路路基、桥梁建设技术
    6.5.3  泥石流环境下的公路路基、桥梁建设技术
  6.6  特殊地质环境下的公路路基、桥梁技术优选
    6.6.1  采空区公路路基处治技术
    6.6.2  采空区的桥梁建设技术
第七章  复杂地质环境下公路地质病害的对策模式
  7.1  复杂地形环境下的公路病害防治模式
  7.2  基于公路地质环境与地质灾害防治的公路选线
    7.2.1  基于地形环境的公路选线原则
    7.2.2  基于地质的公路选线原则
    7.2.3  基于地质、地形、环境等的公路综合选线原则
    7.2.4  基于地质环境的公路选线总原则
  7.3  公路地质灾害危险性评估
    7.3.1  公路工程地质灾害危险性评估的技术要求
    7.3.2  公路工程地质灾害调查与地质环境条件分析
    7.3.3  公路工程地质灾害危险性评估
  7.4  针对公路地质病害防治的公路工程地质勘察
    7.4.1  基于公路建设诱发地质病害的防治技术勘察
    7.4.2  基于防治技术的公路地质病害勘察
  7.5  复杂地质环境下的公路养护(地质环境监测)及病害处治
    7.5.1  复杂地质环境下的桥梁工程的病害治理
    7.5.2  复杂地质环境下的隧道工程的病害治理
    7.5.3  复杂地质环境下的路基工程的病害治理
    7.5.4  公路养护中几种特殊路基病害的防治
  7.6  公路沿线生态地质环境优化
    7.6.1  公路工程环境保护
    7.6.2  公路工程水土保持
    7.6.3  公路工程景观营造
    7.6.4  关于公路沿线生态地质环境优化的思考
  7.7  复杂地质环境公路地质病害对策集成
后记
参考文献

    (3)我国公路总体情况与发达国家差距很大。云南位于祖国西南地区，总体来说，西部地区的公路发展相对落后。但改革开放以来，西部公路建设取得了巨大的成就，“九五”期间，公路里程年均增长2.3万km。与我国其他地区相比，西部公路面临的问题主要体现在公路数量少、等级低、质量差等方面。
    ①交通基础设施差。西部公路运输网密度只占全国平均水平的1/2不到，不通公路的乡镇占有相当高的比例，而西部国土面积占全国总面积的71.7%，这与西部公路的发展态势很不相称。
    ②公路建设难度大。西部地区不仅有大量的高山深谷、戈壁沙漠、盐碱冻土，而且气候条件恶劣、自然灾害严重，公路建设更应注意环境保护，以免造成植被破坏、水土流失等，潜在的公路自然灾害多，给公路建设带来难度。
    ③交通建设资金严重不足。
    ④工程技术人员和高素质的科研队伍相对匮乏。西部特殊公路多，其中特殊土质主要有黄土、沙漠、多年冻土、盐渍土及膨胀土等，修建高等级公路的难度较大，各种自然灾害又十分普遍，这对公路工程技术人员而言也将是一项十分艰巨的任务。
    1.2公路建设中的地质环境问题
    公路建设中，尤其是目前全国高速公路建设进入山区以后，面临许多地质环境问题。云南省号称地质博物馆，公路建设中的不良地质问题较为普遍，加上复杂多变的地形地貌，以及普遍地区地震烈度较高的实际，公路设及其相关技术尤为复杂。
    1.2.1公路建设的地质环境制约
    以云南为例，云南地质环境条件复杂而且独特，公路建设的地质环境制约主要表现在：
    (1)地形：高山、深谷、V型、鸡爪地形多，地面横坡陡，起伏落差大，沟壑纵横，南北向的横断山脉多，高速公路布线十分困难，需穿越崇山峻岭，跨越河谷。
    (2)地质：地质构造复杂，稳定性差，红层和膨胀土普遍，强风化岩层普遍，盆地间软土地基多，大滑坡、泥石流等自然灾害频繁发生，喀斯特地貌内溶洞增加工程难度，加之多数地带处于地震高烈度区，造成多条大大小小断裂带，工程抗震设防等大幅度增加工程投入。
    (3)水文：云南省地处热带、亚热带、温带气候条件及高海拔山区寒带气候，每年5~10月，雨量集中，单点暴雨常常形成山洪暴发等自然灾害，其特点是旱湿分明，地下水位普遍偏高。
    受地质、地形、水文等公路地质环境诸多因素的影响，云南山区高速公路建设的一系列问题，表现在：
    (1)由于受地形，形成单点经济特点，路线走向控制点受到严格控制，难于采用多方案走向比选（即理想走廊带往往具有**性）。
    (2)越岭线多，好的线位走向单一，布（展）线较为困难。
    (3)由于要服高差，公路隧道、桥梁占路线长度比重较大，分离式隧道、连拱隧道、小间距隧道、长大隧道、桥隧相连工程屡见不鲜。工程难度和费用较高。如元磨147km高速公路，有隧道23座、单洞总长25956m，占路线长度的8.83%。
    (4)弯、坡、斜、高、悬臂桥梁多，有的桥集弯坡斜高为一体，设计科技含量高，施工难度大。……