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内容简介

本书内容主要包括汽车轮胎力学基础、汽车纵向动力学(含动力性、制动性、通过性、燃料经济性)、汽车振动学基础、汽车横向动力学(含操纵稳定性、汽车列车动力学、汽车行驶行为分析)。

第一章绪论
第一节汽车使用性能
第二节汽车动力学基础

第二章地面轮胎力学
第一节概述
第二节轮胎与路面接触区的分布
第三节车轮载荷
第四节切向力和切向滑移
第五节侧滑、侧向力和回正力矩
第六节轮胎侧倾的影响
第七节回正力矩
第八节轮胎典型力学特性

第三章汽车燃油经济性
第一节汽车燃油经济性的评价指标
第二节汽车燃油经济性的影响因素

第四章汽车行驶动力学
第一节车轮动载荷
第二节发动机、变速器、变矩器特性
第三节汽车动力性
第四节驱动和制动
第五节驱动和制动的俯仰现象
第六节汽车制动性能评价指标
第七节汽车制动过程分析一
第八节提高汽车制动性的方法

第五章汽车事故力学
第一节事故力学基础
第二节碰撞规律
第三节碰撞动力学
第四节碰撞方程
第五节功能原理
第六节汽车碰撞
第七节碰撞模型中的相关因素

第六章汽车横向动力学
第一节汽车操纵稳定性
第二节汽车列车操纵稳定性
第三节稳态转向行驶操纵性
第四节稳态回转时车轮的载荷分配

第七章汽车通过性
第一节概述
第二节汽车通过性评价指标和几何参数
第三节软路面的物理机械特性
第四节汽车倾覆失效
第五节汽车通过性的影响因素

第八章汽车振动与平顺性
第一节汽车平顺性
第二节汽车振动系统模型
第三节影响汽车平顺性的结构因素
第四节汽车平顺性试验
参考文献

摘要

    轮胎力学
    靠前节概述
    轮胎将汽车与道路联系起来，使汽车能在道路上行驶。
    地面轮胎力学是研究轮胎受力、变形和运动响应之间的关系，主要任务是建立数学模型来描述轮胎的力学特性。轮胎的基本功能是支承车辆重量、传递驱动和制动力矩、减轻振动以及保证转向稳定性。
    轮胎模型分为两种。一种是物理模型，即通过对轮胎结构和形变的数学描述，建立剪切力和回正力矩与相应参数的函数关系；另一种是依据物理模型建立的经验公式，它是通过对轮胎模型的力学特性实验数据进行回归分析，从而将轮胎的力学特性通过含有拟合参数的公式有效地表达出来。
    汽车运动依赖于轮胎所受的力，例如，纵向制动或驱动力、侧偏力和侧倾力、回正力矩及翻转力矩等。它们是滑转（移）率、侧偏角、侧倾角、垂直载荷、道路摩擦系数和汽车运动速度等参数的函数。
    轮胎的结构、材料和力学特性对汽车动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、通过性以及平顺性等都有较大影响。
    轮胎力学主要研究轮胎受力、变形和运动响应之间的关系，因此，轮胎力学特性是决定汽车运动特性的重要因素。
    本章主要从影响汽车运动的角度，介绍轮胎在地面上的接触印迹和压力分布、车轮的基本垂直载荷、车轮的切向和侧向受力与滑移、轮胎与路面的摩擦和附着、轮胎的回正与侧倾以及轮胎的侧偏力学特性等轮胎力学基础。
    第二节轮胎与路面接触区的分布
    一、轮胎―道路接触面
    轮胎接地区承担着各种行驶行为（加速、转弯、制动等）、各种路面条件下（干、湿、冰等）轮胎与路面之间的载荷转换，因此轮胎的接地特性便成为轮胎研究的一个重点内容。由于充气轮胎是由帘线、橡胶、钢丝圈等组成的，正常工作状态下受力条件复杂，其结构分析涉及材料本构关系非线性、几何非线性及轮胎与地面接触非线性等问题，使得对轮胎各种力学性能的准确分析很好困难。目前，靠前外对该问题的研究主要是采用实验和数值分析方法。

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