生态公路建设的研究与实践

    本书以新颖的内容、丰富的资料、图文并茂地论述了广东渝湛高速公路公司创建生态精品高速公路的实践经验及其生态环保技术。全书理论结合实际，重点论述了重塑原生态景观所实施的各种生态环保技术，并分析了其所产生的综合生态效益。     本书可供公路建设管理人员、科研、设计和施工技术人员借鉴，也可作为相关专业专题教材或参考。

绪论 第1章  生态公路概念   1.1  理念探源     1.1.1  生态理念的由来     1.1.2  广纳中外之精华     1.1.3  渝湛高速公路的建设环境   1.2  理念解析     1.2.1  生态理念的形成     1.2.2  丰富的生态内涵     1.2.3  独特的生态特征   1.3  理念升华     1.3.1  原生态的保护性     1.3.2  植被的恢复性     1.3.3  植物的多样性     1.3.4  生态的和谐性 第2章  生态公路布局   2.1  以人为本的生态选线     2.1.1  生态规划思路     2.1.2  沿线景观与环境保护     2.1.3  生态优先的区段布线   2.2  景观动态特征     2.2.1  时空景观分布     2.2.2  多元景观布局   2.3  景观规划格局     2.3.1  绿色亮丽的风景线     2.3.2  多姿多彩的节点景观     2.3.3  生动的面状景观 第3章  生态环保技术   3.1  边坡生态恢复     3.1.1  乡土植物选择     3.1.2  边坡树林化     3.1.3  多功能复合材料   3.2  生态型水沟     3.2.1  排水沟     3.2.2  边沟     3.2.3  截水沟   3.3  生态型桥梁锥坡     3.3.1  桥梁锥坡植被恢复     3.3.2  桥下芒萁复绿   3.4  取弃土场生态恢复技术   3.5  生态声屏障     3.5.1  土堤式声屏障     3.5.2  服务区声屏障   3.6  污水处理     3.6.1  桥面径流收集系统     3.6.2  人工湿地保护与再造     3.6.3  生态土壤深度污水处理 第4章  重塑原生态景观   4.1  曲径通幽的绿色通道     4.1.1  主线两侧绿色景线   4.1.2  色彩斑斓的中央分隔带     4.1.3  近自然的边坡生态植被   4.2  优雅别致的节点景观     4.2.1  风格炯异的附属区     4.2.2  取土弃渣场植被恢复   4.3  流连忘返的生态之旅     4.3.1  纵横交错的互通立交     4.3.2  高低错落的生态型桥梁     4.3.3  自然和谐的原生态景观 第5章  科学创新成果   5.1  植物选择与优化配置   5.2  典型生态边坡的构建     5.2.1  生态型水沟     5.2.2  桥梁生态锥坡     5.2.3  边坡植被f恢复   5.3  人工湿地污水处理   5.4  生态声屏障 第6章  综合生态效益   6.1  高效节能环境友好   6.2  亮点荟萃尽显生态   6.3  综合评估效益显著 结语 附录 参考文献

    第1章  生态公路理念   1.1 理念探源     1.1.1 生态理念的由来     公路为满足人类社会发展而诞生，它的建设必然入侵原有的生态系统，形成一个人工生态系统。这一系统的生存，不仅需要从其他系统中摄人大量的物质、能量，同时也不断向外界排出大量废弃物，以此维持公路的正常运转。公路存在的目的，在于满足人类的运输需求，而其一旦存在，对环境的影响也随即存在。因此，公路成为一个完善的系统，将所有废弃物都在内部消化是不现实的，也是不可能的。另一方面，根据物质的耗散结构理论，公路对环境的影响是不可避免的，应采取措施减少公路对环境的影响。因此，生态公路的提出，是人类向自然生态系统不断探索的过程，即刻建造接近符合自然规律的公路生态系统是不现实的。     最初，公路建设生态理念的提出是从公路勘察设计领域展开的，尔后又逐渐推广到工程建设和营运管理等与公路建设相关的多个领域。为落实“科学发展观”的要求，并结合推广“川九路”的成功经验，交通部于2004年4月在全国展开以“提高设计人员环保景观设计（创作）意识，转变设计理念，合理灵活运用技术标准指标，降低公路建设对社会环境负面影响，提升公路交通行业整体形象”为目的的公路勘察设计典型示范工程活动，提出“安全、环保、舒适、和谐”的原则，并首次选出12条公路项目，其中部联合6项，省级示范项目6项，同时提出咨询要点，编写了示例图片集。     2004年9月在南京召开的公路勘察设计工作会议，冯正霖副部长在会上提出了“六个坚持、六个树立”的新理念。对于全国的公路勘察设计行业来说，冯副部长的报告是一个纲领性、标志性文件，标志着我国公路勘察设计由关注数量、经济造价等因素向保护环境、提高综合质量和服务水平等方面的转变。报告中提及“景观”共9处，“环保”共15处，这在以往的报告中是没有的。这个报告标志着公路建设新理念的初步形成。     ……