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企业可以做成一首诗 一聚三分话管理

企业可以做成一首诗 一聚三分话管理

  • 字数: 240000
  • 装帧: 精装
  • 出版社: 企业管理出版社
  • 作者: 汪中求
  • 出版日期: 2022-04-01
  • 商品条码: 9787516425619
  • 版次: 1
  • 开本: 16开
  • 页数: 328
  • 出版年份: 2022
定价:¥78 销售价:登录后查看价格  ¥{{selectedSku?.salePrice}} 
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精选
内容简介
这本书可以看作一本管理文集。百余篇文章分别收录于“聚能”“分工”“分权”“分利”条目下,比如,有关经济分析、行业研究、企业战略、公司文化、企业家精神的文章均收录在“聚能”条目下;有关企业经营中的定价、价格竞争等则安排在“分利”条目下。当然,“一聚三分”知识体系涉及的很多内容没有对应的文章,有待日后改版时补充,逐渐使之知识系统完整且努力论述到位。
作者简介
汪中求,管理学者,清华大学EMBA。先后担任香港恒雅(深圳)公司市场部总裁秘书,清华同方股份有限公司商务部经理,泰豪科技股份有限公司市场总监等职务。目前为北京大学、清华大学等多所高校职业经理人训练班特聘培训师,北京汪中求细节管理咨询公司首席咨询师,北京博士德管理顾问有限公司首席培训师。2004年至今,在全国各省市巡回讲座710场,接受培训的学员总数超过42万人;接受培训或咨询服务的单位有:韩国三星本部、惠普(上海)公司、通用汽车(中国)、中国移动、中国电信、中国工商银行、大庆油田、茅台集团、南京钢铁、泰隆银行、中国企业家联合会、国家国防科技工业局、北京航天指挥中心、原二炮司令部、原空军总司令部、原第38集团军、原成都空军某部、国务院机关事务管理局、沈阳市政府、河南省环保厅、九江市政府等。主要著作有:《细节决定成败》《精细化管理》《契约精神》《中国需要工业精神》等。
目录
第一章聚能
牛奶继续倒进大海?
“内循环”的佛山启示
做“企业的企业家”
契约精神是时代的刚需
德胜,你不想学
慢下来也是一种成长
我们为什么研究战略?
战略选择还是战略圆场?
企业复苏指南一战略重启
微时代品牌长什么样?
“公事私办”是一种企业文化病
强化知识产权管理,才能保护创造创新
保护生态是人类对众生的承诺
舵主与企业管理风格
业、企业、企业传承
做案例不易,管理哲学案例更难
商学院课程或缺个人成长案例
思想工作如何做?
谁来破解互联网思维?
……
摘要
     牛奶继续倒进大海? 管理学的普及使企业获益良多,随着理论研究的深入和社会实践的丰富,企业品质管控越来越成熟,成本控制不断提升竞争力,整体效率的提高常常让人始料未及。然而,有些企业始终没有解决行业整体的生产过剩问题,管理学的进步使得企业以极高的效率生产出大量合格的“废品”,有些产品刚领到“出生证”就被宣布“寿终正寝”。这才是最终的没有效率,是社会总成本的极大浪费,是行业管理的低品质。 “牛奶倒进大海”基本上成了批判资本主义的老套路,是在短缺经济年代出生的人上课时经常接收到的最初的经济学常识。 其实,生产过剩从来就没有停止过,跟“主义”没有关系,只要市场化了。我们每年都会收到不同品类过剩的新闻,只要“多收了三五斗”,就一定“谷贱伤农”。生产企业设计的售价当中,有很大一块就是为了摊销过期产品损失的。 重点说说德鲁克戏称为“工业中的工业”的汽车行业。 早在1923年,创造了“大批量生产”的福特汽车可以放心地“一口气”生产出210万辆T型车的底盘,而且牛气冲天地交给用户一份64页的《问答录》以指导车主解决可能存在的140个困惑;90年过去了,代表“装在汽车轮子上的美国”的底特律大不如前,消费者早已不满足于“多胞胎”的T型车。福特的生产线上,装配工的平均工作周期时间从515分钟最终缩短到1.19分钟,那又怎么样?高效生产出来的性价比极高的车仍然没人要,至少不会是几百万人同时要你的车。福特只有一个选择:报废一部分。全球范围内有超过一千个“新车”聚集地,专门用来堆积旧款车。这些卖不掉的汽车开进“废品露天库”就相当于进了“停尸房”。大量的“僵尸车”堆积好几层,任由风吹日晒,最终只能作为废铁处理掉。2017年我国机动车整体销量约2800万辆,乘用车销量约2400万辆。但是,有些车企有的款式和车型根本没人要,有些从年头卖到年尾始终趴在那儿。目前全世界有100亿辆适合上路的汽车,但并非“地球人都知道”,更不是地球人都需要的。卖不出去,当然报废,报废的办法之一是拆解零部件转手给修配厂,报废办法之二是权当二手车卖掉。你看到二手车市场热卖的0.1万公里的准新车,就有相当一部分是库存车转给二手车渠道的。 其他行业,莫不如此。当然,茅台酒除外,酒是陈的香。 有人会问,为什么不降价处理?如果这些过气的“新车”降价了,其他的新车也必须跟着降,恶性循环,岂不市场大乱?这就是“牛奶倒进大海”的逻辑。因此,有些新车刚下生产线,甚至还没有到市场,就被运到废弃汽车的“太平间”。又有人会问,为什么不减少生产量呢?除了市场需求预测不准确以外,零部件和加工机床的高度标准化,导致汽车企业没有批量就控制不住成本,连一个操纵杆从驾驶室的右边移到左边的改造都需要很多年并要消耗数亿美元的开发成本;而且,整体减小生产量会迫使企业停产或半停产,导致员工下岗。这又是企业不敢轻易决策的。 这本是一个经济学问题,但管理学发展到今天,企业有能力合理地组织和配置人、财、物等要素,然后呢?难道就眼睁睁地看着以极高的效率生产出接近不需要的商品? 管理学当然研究定位,但更多是市场预测的角度,结合了企业自身的资源和优势的判断。有“定位之父”美称的杰克·特劳特的专著《定位》提出的思路,被称为“有史以来对美国营销影响优选的观念”,改观了人类“满足需求”的旧有营销认识,开创了“胜出竞争”的营销之道。 P3-4

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