地铁车站暗挖工法演变历史与发展趋势

第1章 绪论
1.1 城市轨道交通概况
1.2 地铁车站施工方法
1.2.1 明挖法
1.2.2 盖挖法
1.2.3 浅埋暗挖法
1.2.4 盾构扩挖法
1.2.5 装配式地铁车站
1.2.6 新管幕法（NTR）
第2章 地铁车站暗挖法施工工法
2.1 概述
2.2 中洞法
2.2.1 简介
2.2.2 施工步骤
2.2.3 中洞法的基本形式
2.2.4 适用范围
2.3 侧洞法
2.3.1 简介
2.3.2 施工步骤
2.3.3 适用范围
2.4 柱洞法
2.4.1 简介
2.4.2 施工步骤
2.4.3 适用范围
2.5 洞桩法（PBA工法）
2.5.1 简介
2.5.2 施工步骤
2.5.3 适用范围
2.6 一次扣拱暗挖逆作法
2.6.1 简介
2.6.2 施工步骤
2.6.3 适用范围
2.7 拱盖法
2.7.1 简介
2.7.2 施工步骤
2.7.3 适用范围
2.8 盾构扩挖法
2.8.1 简介
2.8.2 施工步骤
2.8.3 适用范围
2.9 新管幕法
2.9.1 简介
2.9.2 施工步骤
2.9.3 适用范围
2.10 PBA工法地铁车站设计指引
2.10.1 PBA工法概况
2.10.2 PBA工法车站设计理念
2.10.3 PBA工法适用性
2.10.4 PBA工法设计流程
2.10.5 PBA工法车站结构形式选择
第3章 地铁车站暗挖法辅助工法
3.1 概述
3.2 超前支护
3.2.1 超前小导管法
3.2.2 管棚法
3.2.3 水平旋喷法
3.3 掌子面加固
3.3.1 弧形开挖预留核心土
3.3.2 掌子面喷混凝土
3.3.3 超前帷幕注浆
3.4 地下水控制
3.4.1 降低地下水位
3.4.2 注浆止水
3.4.3 冻结止水
第4章 典型暗挖地铁车站工程
4.1 概述
4.2 中洞法建造北京地铁5号线磁器口站
4.2.1 工程概况
4.2.2 工程设计与施工步序
4.2.3 数值分析
4.2.4 工程监控量测
4.2.5 工程特点
4.3 PBA法建造北京地铁7号线磁器口站
4.3.1 工程概况
4.3.2 工程设计与施工步序
4.3.3 地层-结构整体动力时程分析
4.3.4 工程特点
4.4 PBA法建造北京地铁房山线北延工程首经贸站
4.4.1 工程概况
4.4.2 工程设计与施工步序
4.4.3 施工地表沉降分析
4.4.4 工程监控量测
4.4.5 工程特点
4.5 PBA法建造北京地铁10号线国贸站
4.5.1 工程概况
4.5.2 工程设计与施工步序
4.5.3 工程监控量测
4.5.4 工程特点
4.6 拱盖法建造青岛地铁1号线瑞金路站
4.6.1 工程概况
4.6.2 工程设计与施工步序
4.6.3 风道结构变形及地表沉降分析
4.6.4 工程监控量测
4.6.5 工程特点
4.7 新管幕法建造沈阳地铁2号线新乐遗址站
4.7.1 工程概况
4.7.2 工程设计与施工步序
4.7.3 数值模拟分析
4.7.4 地表沉降监测结果分析
4.7.5 工程特点
4.8 新管幕法建造沈阳地铁10号线东北大马路站
4.8.1 工程概况
4.8.2 工程设计与施工步序
4.8.3 周边环境影响预测
4.8.4 工程监控量测
4.8.5 工程特点
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