谁坑了中国企业？

★新华社资深记者，文笔犀利 眼光独到，极富现场感，可读性强 ★财经圈人脉深厚，多位财经大牛推荐 ★其微信公众号“牛弹琴”阅读量达到10万+的大号 ★《习近平时代》英文版作者，与政商界关系良好

刘洪著的《谁坑了中国企业》讨论的是：过去几年间，中国企业在欧洲、非洲、大洋洲和东南亚各国投资中频频出手，却又屡屡受挫。中国矿工加纳淘金惊魂，中海油两次海外并购得失，华为饮恨美利坚……
在这一连串轰轰烈烈的海外投资中，我们看到的是国内企业海外投资运营经验的缺乏，是国际准则以及话语权的缺失，看不到的是国际关系风诡云谲背后的文化差异和心理认同的鸿沟。
未来十年中国企业如何披荆斩棘，海外投资路在何方？

刘洪，江苏张家港人，国际新闻领域资深记者，曾先后在耶路撒冷、华盛顿等地当驻外记者，现为新华社《环球》杂志副总编辑、国际广播电台等多家媒体的特约评论员、微信公众号“牛弹琴“创始人人，应邀在《经济参考报》《中国证券报》等报刊开设专栏，著有《习近平时代》（英文版）、《公司的力量?决战华尔街》《美国“阴谋”》等书籍。

中国淘金矿工加纳惊魂
中国矿企开发缅甸铜矿风波
上汽40亿跨国买教训
中钢在澳洲的甜蜜和苦果
华为难撼美国潜规则
中国工人喋血赞比亚
中铁饮恨波兰高速公路
三一状告奥巴马背后
陕西西色遭遇美国“金矿门”
中海油两次海外并购的经验教训
将中国书卖到国外去
联想蛇吞象并购的成与败
新洲的俄罗斯噩梦
中铁建泪洒沙特轻轨
中石油在秘鲁的探索
万达出海，“红旗”与银幕
中铝投资折戟蒙古国大漠
西洋集团朝鲜投资疑云
高铁――中国制造走出去的急先锋
中投兵败华尔街

    中铁饮恨波兰高速公路
     中铁公司事件提醒中国企业，中国海外投资要注重质而不是量，要注重分析地域的不同性。比如中国企业之前在非洲等发展中国家的海外投资取得了成功，但这种模式不可复制；比如欧洲市场与发展中国家接近不同，低价竞争的“中国速度”也是不可复制的。
     2011年，对中国中铁公司来说，实在不是一个好年份，且不讲震惊全国的动车事故，在遥远的波兰，损失正在不断扩大。造成重大损失的项目，是波兰一条高速公路的建设工程。这条高速公路连接波兰首都华沙和德国首都柏林，是2012年波兰和乌克兰联合举办欧洲杯的一项重大基础设施。按照招标要求，项目须在2012年5月31日前建成通车。2009年9月，中铁旗下的中海外工程有限责任公司中标其中的A2标段，总长约30英里（1英里约等于1.6公里），合同金额13亿波兰兹罗提，约合4.72亿美元。这个价格，实际不到波兰政府预算的一半，波兰政府当时的心理价位是28亿兹罗提，因此中铁的价格一出，市场惊诧不已近20家同业竞争对手向欧盟指控中国公司“低价倾销”。
     中铁出如此低价，原因大致有三个。
     第一是能力自信。中国承包的工程，大多是中国工人来建设，中国的人力成本很低，因此有压缩报价的空间。第二是着眼长远。欧洲市场进入很难，先打开波兰市场，建立一个样板工程，这样也有助于在欧洲开拓。事实上，该项目一度被中铁公司称为“迄今为止中国中铁系统在欧盟国家专享的大型基础设施项目”。英国《金融时报》也称：“中铁公司是中国第一家在欧洲获得如此大型高速公路项目的公司。”
     第三，还有所谓的“中国策略”。这在国内屡见不鲜，具体表现则是低报价，然后慢慢抬价对方因为工程太重要，拖不起，最终不得不支付额外的费用。
     当然，波兰方面选择比较陌生的中国公司，也有其特定目的，最根本的则是中国公司的报价低，而且，按照媒体的报道，波兰基建项目以前主要由欧洲建筑商包揽，波兰想利用引入中铁公司这样的中国公司，压低国内的整体基建价格。但不想，中铁公司的表现最终让波兰政府大吃一惊。自2012年5月开始，该项目因拖欠费用，引发多起分包商游行示威与烧砸办公场所等暴力事件，招来波兰政府、媒体及社会对中国企业的广泛批评。中铁公司蒙受巨额损失，其拓展波兰乃至整个欧洲市场的努力被废。而作为池鱼之殃，多个中波投资项目搁浅。
     直到2012年欧洲杯开幕时，该条高速公路也未开通。
     在总结类似“走出去”问题时，时任中信集团董事长的常振名曾说，在海外投资时，必须要坚持商业原则，保证项目有合理的盈利空间。“商业谈判，不能跟国内做项目一样，互相压价，压到最后没有利润空间了，这样就会出现很大的问题。” P75-78