飞虎队在桂林:从桂林出发的中美空军

在抗日战争中，中国人民得到了国际社会的大力支持，其中陈纳德的飞虎队就是一支战功卓著的空军援华力量。援华期间，飞虎队有效打击了日本侵略军大量的飞机、舰船、汽车和战略要地，击毙日军67000人，为支援中国的反法西斯战争立下了赫赫战功。本书通过大量的史料，对飞虎队在桂林期间的战斗事实以及和桂林人民结成的友谊等等进行了翔实生动的记录和描写，并收录了大量珍贵的历史照片和报章文献，使得中美人民共同抗击日本侵略者的英雄历史成为社会记忆和宝贵历史档案有了完整的叙事和传承。

赵平，桂林市文物工作队前队长。

一、桂林三机场/7
二、日寇狂轰滥炸桂林城/12
三、我们是斯大林派来的/32
四、雪中送炭，飞虎队来桂林/37
五、志愿队走向特遣队/45
六、重拳出击在华成立14航空队/61
七、南征北战的别动队——第74中队出击/70
八、哪里有战事，哪里就有23大队/79
九、地动山摇 重轰炸机重击日寇/88
十、中美空军联合组队打日寇/93
十一、宋美龄来到秧塘基地/112
十二、桂林基地的谍报战/120
十三、种瓜得瓜 人们都在保护飞虎队员/129
十四、中国空军第十总站回顾/141
十五、桂林中国空军烈士墓园/153
十六、严厉打击“一号”战令/156
十七、猩红眩目的引爆/172
十八、日军攻占桂林 飞虎队回扫日寇/177
十九、桂林飞虎队辗转战斗到抗战胜利/179
二十、两位农民揭开了五十二年前的秘史/190
二十一、回忆当年飞虎队/204
二十二、老队员寻找青春足迹/210

    闻名中外的秧塘机场 秧塘机场坐落于临桂县临桂镇、庙岭和四塘乡境内，因地处秧塘而得名。秧塘机场原来是一片名叫七里坪的荒草地，曾遍布荆棘、杂草、乱石和坟冢，是附近小山头村、秧塘村和店头村农户放牛之地，后因在抗战时期成为飞虎队的核心基地之一而闻名遐迩。 据碑刻考证，早在明嘉靖十九年(1540)，就有来自湖南、江西的始祖迁居七里坪，立村于附近的大草坪上。村前有一座水塘，每逢春插，村民均到此水塘洗秧，故得名秧塘坪，久而久之不叫七里坪了。 1933年，因军事上的考虑，广西当局选择这里建设军事机场。是年，秧塘机场由广西投资建成，建有一条西南一东北向跑道和停机坪、机堡(窝)、电站、油库、指挥台、营房等设施，规模较小，只能起降数人坐的小型飞机。1934年开始投入使用。 据说，秧塘机场的选址，源于抗日名将李宗仁将军的建议。 李宗仁是临桂县两江镇信果木田木头村人。他出道之后，凡是往返故里，都要经过秧塘七里坪草地。他对这里的一切了如指掌：这里群峰环列，尤其是东西峰丛形成天然屏障，南北方向开阔延伸，尽管净空条件较差，却是一处易于防守、难于轰炸的军用机场的理想之地。而且此地与市区近在咫尺，能即时翼卫市空。当时的考虑还只需小型机场，于是最后选中秧塘做机场。 抗日战争全面爆发后的1939年、1940年和1941年，秧塘机场被中央航空委员会及其顾问陈纳德看中，始由航委会投资，并经过了三次较大规模的扩建。据记载，三次扩建共征集十多个县的民工3.7万人，斥资国币数十万元。 1939年，因抗战需要，秧塘机场经中央航委会顾问陈纳德派人勘查后，由空军第2路司令部、广西建设厅和桂林县政府共同投资国币22.716万元，征调了桂林(含临桂)、荔浦、平乐、龙胜、恭城、灌阳、资源等七县民工14000多人，于6月15日至11月20日进行第一期扩建工程，改建为正式的军用机场。 其间，临桂县制曾有变动：1913年临桂县更名为桂林县，自1940年1月1日起，置桂林市，临桂县复名。 1939年年底，空军第2路司令部奉命从柳州移驻桂林，其下辖的第10总站全权指挥扩修工程。 1940年，由航空委员会投资，征调临桂、永福、义宁、灵川等四县民工4000人，于4月15日至6月20日进行第二期扩建工程。 1941年又征调桂林市和临桂、灵川、义宁、龙胜、荔浦、平乐、恭城、百寿、兴安、全州、灌阳等十一县民工共19000人，于1月至3月进行第三期工程的紧急施工，于4月1日全部竣工。此期施工中，已有美方工程技术人员到场指导，还有美国志愿航空队的地勤士官到此教授中方人员使甩美式器械，准备迎接航空队的到来。 秧塘机场的一次次扩建，很快引起了日军大本营的注意，于是经常派飞机前来轰炸破坏。对此，中国军队派驻防空部队守护在机场，以高射机枪和高射炮还击，民工则躲进附近的山洞和壕沟里，日机离去后立即恢复施工，井然有序。 经过三次大规模扩建后，秧塘机场已具规模，机场占地长2000米，宽500米，共100公顷。东自大律街、西至秧塘的羊田村和刘村，南至油塘尾村、北至塘头村。其中主跑道一条，长2000米，宽75米，厚0.5米，泥碎石道面结构。备降道一条，长1500米，宽50米，泥碎石道面结构。场周还建有油库、弹药库、机堡、停机坪、联络道(指挥道)、招待所等设施。 当时，在中国大后方的昆明、重庆、桂林、柳州、南宁、衡阳、零陵、芷江、赣州、遂川、丹竹等飞虎队各基地的工程施工中，全部都是民工手击石块、肩挑人扛。美国退役空军少将斯泰林尔回顾往日情景时，非常感慨地写道：“很难想象，千百万的中国民工，是如何用赤手空拳铺筑建设了世界上最长的跑道，B-29远程轰炸机就是使用这些跑道去轰炸了日本本土。” 经采访得知，在桂林三个机场各三公里多长的硬面主跑道和备跑道上，全部由大中小三种规格的碎石层层铺就，硬面必须使每平方米承受若干磅重的压力，要求可以起落重型轰炸机。当时没有任何机械，桂北上万民工被征调到各个机场，开山取石，用铁锤解碎石块，再挑往机场填实；一长串一长串的民工，又以拉纤的办法，背拉着数吨沉重的石滚、钢筋混凝土的巨碾，来回压实。这是一个伟大的团队，他们为了保卫领空，就是在这样的艰苦条件下也毫无怨言地劳动着，完成了一个个伟大的工程，为战机去消灭侵略者提供了最基本的条件。他们当中，有很多人还献出了自己的生命：秧塘机场的一次霍乱流行，就夺去了100人的生命；每当开山取石时，都有不少民工伤亡。这种壮举感动了盟友，先行到此的美方地勤人员毅然参加其中，共同劳动，一齐付出辛勤的汗水。 广西军政中心北迁桂林后，秧塘机场一直是新桂系的重要机场。李宗仁、白崇禧、黄绍弦的专机多在这里起降。抗战期间，多次来桂林视察的军委会委员长蒋介石，其座机也在这里起降。1942年，秧塘机场也曾有不定期的民航飞机起降。 1942年6月，陈纳德将军率领新近组成的美国志愿航空队在缅甸受训，临桂县政府依照航空委员会的指令，又征调民工2000多人，编成秧塘机场抢修民工大队的第六大队，由空军第2路司令部第10总站指挥，人员来自各乡村的国民兵团成员(即民团)，以军事化组织常驻机场，一旦机场遭到陷坑或日机轰炸破坏，即刻进行抢修。随着中型和重型轰炸机的进驻，秧塘机场又扩建了紧邻的大皇山前战斗机停机坪小跑道。P5-7