铁路简史

世界上公认的第一条公共运营铁路——达林顿铁路，于1825年9月27日在英国通车。短短二百年间，从工业时代的蒸汽机车，到电气时代的电力机车，再到如今的高铁，每一次的列车提速，背后都是科学技术的飞跃。铁路如同人类文明的血管，将世界紧密地联系在一起。名动天下的日本“新干线”，屡破纪录的法国“TVG”，一鸣惊人的德国“ICE”，不断超越自己的西班牙“Talqo”……在高速铁路的舞台上，世界各国展开了激烈的竞赛，而中国高铁博采众长，后来居上，2008年，中国第一条高速铁路——京津城际高速铁路通车。十年后，中国高铁运营线路已达到3.5万公里长，超过世界总里程的60％。中国高铁，已经成为代表“中国速度”的最重要的一张名片。本书带您一览铁路的前生今世，了解各国如何在追求速度之路上不断突破，更详细介绍了中国高铁从无到有，开拓创新，直至问鼎世界的辉煌之路。

前言
STATION 01 铁路崛起
一切从省钱开始
两条木轨三万英镑
战火下的意外收获
STATION 02 蒸汽怪兽
第一辆列车诞生
最执着的人
法国初奠基
电力机车始祖
奔跑吧，蒸汽机车
颓势显现
再见！蒸汽机车
STATION 03 动力迭代
内燃机问世
最早的载人电车
英国后发直追
奥地利另辟蹊径
美洲不甘落后
意大利默默践行
电力浪潮启示
STATION 04 高铁竞技
日本：高铁名动天下
法国：屡破纪录
德国：追求高速度
美国：高铁遇冷
俄罗斯：波折不断
英国：遭遇速度天花板
STATION 05 高铁预备队
意大利：高铁“三剑客”
西班牙：Talgo的进阶
瑞典：一台经典的摆式列车
中国：勃发的高铁大国
韩国：冲击世界速度
STATION 06 东方新锐
梦的开始
争议不停
拨云见日
升级扩展
国产动车组诞生记
中国高铁格局
STATION 07 高铁未来
一路成长的高铁
通往未来
中国高铁的关键词

     无论是哪个领域，若要抽丝剥茧地理出其完整脉络，都不是一件易事。因为你无法从历史中剥离出接近独立的个体，它们相互依附，与生俱来，浑然天成。正如对人类历史而言，火车的发明是一件开天辟地的大事，而后蒸汽机车、内燃机车、电力机车、高速动车组等演变相互延续，不管人们愿意与否，都被裹挟着飞奔前进，不停歇地跟上一个又一个日新月异的时代。 回过头看．铁路的发展至今不过二百多年的历史。解读历史，而非左右历史，顺着它走过的路程一路追寻过去，才能捋清高铁发展的脉络。如今，高铁已经成为现代社会重要的交通工具，想要追溯高铁的发展，就必须回到另一个更久远的年代。去看看另外的东西。因为在那里．才能找到高铁发展最初的痕迹。 一切从省钱开始 世界上公认的第一条公共运营铁路是斯托克顿—达林顿铁路，于1825年9月27日在英国通车，由乔治·斯蒂芬森主持修建。当时他采用的是4英尺8.5英寸（1435mm），这个轨距被称为“斯蒂芬森轨距”，后来被用作国际标准轨距，因此他也被称为“世界铁路之父”。不能否认，现代铁路起源于英国，作为两次工业革命的崛起之地和很好受益国，英国在整个铁路发展目前占据了不可取代的位置。 不过，铁路的雏形并不是萌生于英国，这要追溯到欧洲的另一个国家——德国。 对于在近现代以工业化和严谨著称的德国来说。13世纪有着非比寻常的意义。这段时间内，一种神奇的化学物品传入德国，那就是中国的。13世纪后期，正是元朝在中原立国之时。那个时期，手持火器的蒙古军队向西连年征战以扩大疆域，因而中国的也一路从阿拉伯地区传到了欧洲地区。彼时，这种神奇的东西对于欧洲国家来说，简直是惊世骇俗的存在，但这并未影响他们学习吸收这种技术。 在张艺谋导演的电影《长城》中，几位历经艰险来到中国的欧洲男子，也正是为了神奇的而来，这才有了影片中后来的故事。当然，电影是艺术的表达手法，那个时期中国的某条边境线到底是否来过几个饱经沧桑的欧洲人，历史已经无从考证。但不可否认，在那个时期传入欧洲是史载凿凿之事。 在传人欧洲后得到了革命性的发展，最终成为欧洲人征服世界的火枪大炮。枪炮武器的革新需要更多的生铁、铜和钢，这倒逼欧洲冶金业和矿产业得到极大的发展。到16世纪，欧洲国家已经出现工业化进程的剪影。 在德国，刚刚兴起的工业产业对冶金业的需求日益提高，从而促使采矿业成为热门产业。但是，古老的道路交通体系成为束缚采矿业发展的枷锁，破旧的泥土路极大地制约着矿产的运输速度。于是，聪明的德国人借鉴古人遗留下的经验，率先发起了对土路的改造，铺设石质路面。因为石质路面坚硬、耐用，具有土质路面不可比拟的优越性，故而，石质路面便在德国矿产业最热的时候诞生并得以大量修建。 P3-5