世界是什么样子 西葡大航海

大航海运动让千百年来隐匿在地球各个角落的陆地和岛屿呈现在世人面前，使人类真切地认识到世界真正的样子。大航海运动之前，人类只是认识各自生存的局部区域，是大航海家们拉开了全球化的第一重帷幕。他们一手拿剑，一手拿笔，一面攫取巨额财富，一面描绘出完整的世界图景。本书的使命主要是勾勒和描述大航海时代的初年——西葡大航海时期，也就是被称为地理大发现的那段岁月，那是改变地球和人类命运的特别关键期。世界图景的帷幕才徐徐拉开……

阿忆，北京大学中文系文学学士，北京大学法学院法律硕士，曾在央视和凤凰卫视长期担任总策划、总撰稿、主持人。现任北京大学广电系副主任。

序篇 为什么郑和不在大航海序列
第一章 驱散非洲西北海域的迷雾
第二章 目标印度：向东还是向西
第三章 非洲与南极并不相连
第四章 那里既不是日本也不是中国
第五章 殖民新世界
第六章 与南美大陆擦肩而过
第七章 从东非到印度
第八章 血染印度
第九章 印度洋霸权
第十章 从马六甲到红海
第十一章 西去香料群岛的理想
第十二章 环球远航之梦
第十三章 麦哲伦寻找麦哲伦海峡
第十四章 海洋是一个整体
第十五章 尾声：大航海改变了世界

     世界诞生了 1418年，葡萄牙王子恩里克派发一艘轻木横帆船，在非洲西北方向离家不远的大西洋中发现了马德拉群岛，拉开大航海的帷幕，人类开始大踏步远足，广泛了解辽阔而陌生的海洋和大地。哥伦布和庞塞·德·莱昂自西班牙向西，分别发现了中美洲和佛罗里达，卡布拉尔自葡萄牙向西，发现了巴西。卡伯特自英国向北，发现了纽芬兰岛，进而发现北美洲。达·伽马自葡萄牙向南，发现了马达加斯加岛和毛里求斯岛，最终找到印度，其他葡萄牙航海家一直深入马六甲海峡。当西班牙航海家巴尔博亚（Vasco de Balboa）穿过巴拿马地峡，站在达连山脉（Darien）西侧的山脊上，看见浩瀚的太平洋，地球上已经不存在人类仍未发现的海洋。1518年，麦哲伦船队环绕全球，实证世界是一个由海洋和大陆交错包裹的球面。 从1418年到1518年，在这短短的一个世纪里，欧洲人跨越的水域已经是过去的百倍千倍，他们找到的新天地比数万年来人类彼此发现的要多得多。四大洋的一座座海岛，五大洲的各个角落，不是去发现，便是被发现，所有迷雾渐渐消失，南北东西处处显现出新水域和新土地，有的椰林茂密，有的天寒地冻，地理结构终于变得真切而清晰。 那个时候，人们渴望了解地球真相，旅行书和地图册供不应求，地图制版师不得不日夜工作，而他们印制的图样却常常是来不及着色晒干便会被人取走。由于认知变化神速，宇宙志学家依据近期新资料刚刚把世界地图设计出来，新的情报便又到了。也许原来被当作印度的地方是新大陆，原以为是岛屿的地方是大陆的一部分。定论被一次次推翻，必须从头再来，他们不得不在新地图上添加许多新发现的海岸、河流、山脉。制版师们尚未完成原先的任务，就必须半途而废，另做一幅经过订正和补充的新图。 从那时起，各民族、各地区孤立存在的局面被终结，人类历史开始进入全方位交往的新时代，于是世界诞生了。 我们不想知道世界是什么样子 这里有一个问题，大航海源于1418年恩里克王子派出第一艘远航小船，只发现了不远处的马德拉群岛。但与此同时，郑和已率庞大的豪华舰队，结束了对东非肯尼亚和索马里的访问，即将完成第五次往返印度洋的壮举。那么大航海为什么不是始于1405年郑和第一次远航印度？他比达·伽马找到印度早了91年。 弄清这个问题，便于认知西葡航海家的本质，理解大航海的意义。 与欧洲那些领土很小的国家不同，我们的先人已经夺取巨大的陆地空间，并且在征程中充分释放了对周边未知疆域的浓厚兴趣。及至15世纪，当欧洲小国不得不向海洋和远方寻找空间的时候，中国人对更远的世界已经失去了兴致。另外，幸运的地理位置和纵横辽阔的生存空间让我们物产丰富，无须引进新事物，已经能活得富足。这个国家的对外交流，已经不需要我们走出去，因为已经有足够多的外族不断地走进来。我们不想知道世界是什么样子，只想告诉世界，我们是谁，我们多么富有，我们什么都不缺。 不过，我们中国人并非死守故土的民族，巨大的国土已经足够我们远距离迁徙，从古至今，那些漂洋过海、浪迹天涯的人不计其数，散落寰宇。当欧洲人苦思冥想地中海之外是什么样子，我们中国人对于远处的世界已经有所耳闻。我们14世纪绘制的地图，已经有了非洲大陆，只是它被描绘成锐角三角形，中心有个大湖，许多河流向北流去。我们自古就是一个能去远方的民族，只是朝廷没有这个愿望，而派郑和去印度洋是因为一个特殊缘由。 真实的宝船与虚构的麻将 1403年，明永乐皇帝登基。当时严重威胁这个国家的境外势力，并非频频袭扰东部的日本海盗，它危害沿海，不危及政权。永乐皇帝的心腹大患其实在南北两个方向：北边陆路是蒙元残余势力，南边海路是传说中在部署护卫下逃亡东南亚的明建文皇帝。永乐皇帝采取主动出击策略，陆上迁都北京，六次越过长城，亲征漠北，海上委托亲信郑和，七度往返印度洋，震慑臆想中的反对势力。 郑和在永乐皇帝夺取皇位的战斗中深得信任，而后是内官监四品太监，永乐皇帝几乎是在登基的同时便委托他筹备远航。 因为汉人在元朝备受打压，远洋船建造和远洋运输全由阿拉伯人垄断，在当时，阿拉伯人的造船术和航海技术天下第一。所以郑和以利用外援的策略，代表朝廷提供物资支持，由阿拉伯人提供建造技术，很快使中国造船业靠前，仅次于阿拉伯。P3-5