日本车站史 作为公共空间的近代铁路

★日本铁道史学会首任会长著作，介绍日本铁路车站从无到有的发展历程，既是一部建设史，也是一部社会生活史； ★从“公共空间”概念出发，探讨日本铁路车站在近代社会与城市发展中的位置。车站建筑和车站在城市交通网中的集散作用，不同程度影响着近现代都市人的生活； ★除日本铁路官方早期史料外，亦采用相关时代文学著作、社会新闻及亲历者回忆录等材料，角度多样； ★重点介绍日本首条铁路线的起点新桥站，城市枢纽东京站、大阪站及名古屋站，连接海港的下关站、博多站等代表性车站； ★中文版增加19张全彩插图。内外封面均精心设计，使用了第一代横滨站写真等照片与《东京品川海边蒸汽火车铁路真景图》。加赠一组日本车站主题明信片。

铁路是近代文明的重要象征，它为人们带来了不受的、平等的移动自由。作为铁路与城市的“接口”，铁路车站也成为近代社会不可缺少的公共空间。
明治初年，响彻新桥站的一声汽笛，拉开了日本近代化的帷幕。以横滨站和东京新桥站的出现为开端，车站进入普通人的日常生活，“往来车站的每一天”成为新时代的象征之一。同时，作为城市枢纽和住宅区中的重要公共空间，车站不仅影响着城市的面貌，还控制着人群和信息的集散。正是在这种集散中，近代社会的“公共意识”得以逐步确立。
本书从选址、城市规划、建设等多个角度，佐以文学著作、纪实作品和调查报告，追溯日本近代关于铁路车站的共同记忆。

叶晓瑶，大阪大学文学研究科毕业，现任上海译文出版社日文编辑。性格兼具双鱼座典型的敏感多愁与非典型的爽快果断。追求庄子《逍遥游》之境界，故有笔名：逍遥千里、庄千里。爱生活爱美食，“醉能同其乐，醒能述以文者”，逍遥也。

序 “文明开化”双眸中的车站
岩仓大使一行眼中的车站
夏目漱石的洞察力
一 从“驿”到“站”
“驿”与“停车场”
车站的语源和历史
二 大众化与大量化现象的先驱——近代化的开路先锋
决定终点站的位置
车站的位置与乘客
货运车站与铁水联运车站
市民生活与车站
三 应对乘客的要求——车站改造
变化的车站：名古屋站的情况
追求车站的便利性
栈桥与离别的车站
四 改良失败的原因——战争与车站
品川站的改良
一切为了战争
五 移动的据点和公共的空间——战后的车站
战败与车站
复兴之路
车站的未来
后记

     作为日语译词的“驿” 在最开始，我想谈一下“驿”及“停车场”这些名称是如何确立的。从英语的station和铁路一起进入日本，到“驿”及“停车场”成为固定的词语，中间隔了好几年。前面也介绍过，泽太郎左卫门曾在“日记”里用了“停车场”这样的词。事实上，我对于在那么早的时间点上是否出现过“停车场”一词有所怀疑。“停车场”这个词成为铁路的公用语固定下来，是晚些时候的事情了。 另外，“驿”字自古以来被使用在“宿驿制”一词中，所以在1889年实行町村制、自古以来的“驿”从制度上被废弃之前，该字难以用来表示铁路车站。所以，在很长一段时间内，“驿”一词都没能作为铁路设施的名称固定下来。 但是，在《欧美回览实记》中，久米邦武使用了“驿”。他于1872年1月15日(明治四年十二月六日)抵达旧金山，在同月21日(十二日)的记录上出现了“晨八时四十五分，由南太平驿，乘坐蒸汽车”(同书第一编)的表述。“南太平驿”应该指的是南太平洋运输公司的车站。无论当时笔记中的“驿”具体指的是什么，这本书写就的时候，久米使用了“驿”一词作为铁路设施的名称。因为是外国的设施，可以不用顾虑日本的“宿驿制”，要么是直接用“驿”，要么是写作“驿站”，在其上标注读音“□(日语略)。可以想见，发音和写法都比较简洁的“驿”，就这样和“汽车”。一词一起很快深入人心(关于“汽车”一词，在拙著《汽车与电车的社会史》中曾进行过探讨)。 因此，“驿”这个词应该是比“停车场”更有表现力，更容易固定下来。这和“汽车”与“列车”之间的关系有相似之处。但是，因为制度上的缘由，“车站”作为日本铁路设施用语固定下来还有待时日。下面，我们一起来看看这些词语是经历了怎样的过程被固定下来的吧。 作为公用语的“驿” “驿”这一名称是从什么时候开始作为公用语出现的呢?虽然不是法律条文，但是在《明治二十年铁道局年报》中出现了“新井驿”和“新井停车场”这样两个词语。前者是北国街道的客栈，后者是直江津线(后来的信越本线)的停车场。 但是在《明治二十三年铁道局年报》中，“停车场”和“驿”作为铁路设施的名称同时被使用。比如“新桥神户间诸驿”。《明治二十一年铁道局公报》卷末的《日本铁路线路图》中，线路表上有“停车场”这样的设施名称，之后每年都沿袭这一用法。另外，《明治二十二年铁道局年报》刊载的建设费一览表中有一个价目的名称是“停车场”，可以认为“停车场”成了设施的名称。既然这样，那在《明治二十三年铁道局年报》中又为什么会出现“驿”与“停车场”被同时使用的情况呢?“停车场”和“驿”之间有没有使用上的区别?这里留下了一连串的问题。 在这里，我们需要注意到市制和町村制是在1888年4月25日公布，1889年4月1日起，在内务大臣指定的地方依次施行的(府县制、郡制是在1890年5月17日公布，郡制是在町村制施行后，府县制是在郡制、市制施行后，经由内务大臣决定而施行的)。废除宿驿制度后作为地区名称保留下来的“驿”也就随之消失了。 这样，律令制以来的“驿”从地区名称中消失，那么铁路停车场使用“驿”这一名称，也就不会出现混淆。我们或许可以认为是因为有这些背景，所以《明治二十三年铁道局年报》才开始使用“驿”的。“驿”就这样成为铁路设施的名称。然而，还有一个问题，就是“驿”与“停车场”的异同。 关注一下这些年报中的用例会发现，当概念性描述铁路设施时，会使用“停车场”一词，而具体停车场的名字则会兼用“停车场”与“驿”。兼用的时候，我曾想过是不是会根据某些标准来区分使用，但其实好像并没有这类标准。P23-26