航空燃气轮机转子系统结构非连续性及稳健设计--聚文网

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内容简介

航空燃气轮机是具有复杂结构的高速旋转热动力机械系统，需要在高温、高压、高转速且状态多变的工况下长期高效、可靠地运转。连接结构界面损伤积累对其转子结构系统产生重要的影响，使转子结构变形及动力特性表现出时变性和不确定性。《航空燃气轮机转子系统结构非连续性及稳健设计》围绕航空燃气轮机转子系统动力学设计问题，着重关注航空发动机转子系统结构的几何突变、界面连接和接触约束等非连续性及其对动力学特性的影响规律。揭示了界面连接转子结构特征、运动状态与力学特性之间内在的力学关联性，提出了非连续转子结构系统动力学设计理论和方法，并给出典型结构、载荷特征对动力特性的影响规律；建立了转子结构系统稳健设计与装配的控制方法，为航空燃气轮机转子结构损伤、动力响应控制奠定理论基础。《航空燃气轮机转子系统结构非连续性及稳健设计》可作为航空、宇航动力专业和流体机械专业本科生和研究生的教材，也可作为航空燃气轮机工厂、研究院（所）、航空兵部队等相关人员参考用书，还可供从事车辆和舰船用燃气轮机相关工作的技术人员参考。

第1章转子结构系统非连续性
1.1 转子结构系统
1.1.1 结构系统
1.1.2 结构特征
1.2 结构非连续性
1.2.1 界面连接
1.2.2 构形突变
1.2.3 接触约束
第2章连接界面损伤及转子系统稳健性
2.1 界面损伤非确定性
2.1.1 接触界面损伤
2.1.2 界面损伤评估
2.2 连接结构分散性
2.2.1 界面连接结构
2.2.2 套齿连接转子弯曲刚度
2.2.3 法兰-螺栓连接转子旋转惯性载荷
2.3 转子系统稳健性
2.3.1 基本概念
2.3.2 转子动力学特性区间分布
2.4 转子结构系统稳健设计方法
2.4.1 响应面方法
2.4.2 容差模型方法
第3章转子结构系统动力学特性
3.1 非连续转子结构力学特性
3.1.1 弯曲刚度损失
3.1.2 界面接触阻尼
3.2 转子旋转惯性分布特征
3.2.1 结构质量分布
3.2.2 转子运动状态
3.3 动力响应及稳定性
3.3.1 质量/刚度非对称性
3.3.2 内阻尼激励转子动力响应
第4章高速转子系统连接结构稳健性
4.1 稳健性评估
4.1.1 界面变形协调性
4.1.2 界面接触损伤
4.1.3 连接结构刚度损失
4.2 法兰-螺栓连接大跨度转子系统
4.2.1 连接结构及受力分析
4.2.2 转子系统动力响应
4.2.3 连接结构稳健设计
4.3 套齿连接转子系统
4.3.1 弯曲刚度损失
4.3.2 动力特性分析
4.3.3 转子系统稳健设计
4.4 止口连接高速转子系统
4.4.1 连接界面损伤
4.4.2 止口连接稳健设计
……
第5章典型结构系统界面损伤失效控制
第6章复杂转子系统动力响应稳健性
第7章转子结构状态及平衡品质控制方法
参考文献

航空燃气轮机转子系统结构非连续性及稳健设计

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