海底两万里

《海底两万里》是儒勒？凡尔纳科幻小说三部曲中的第二部，集中了凡尔纳科幻小说的所有特点。这部作品叙事宏大，场面波澜壮阔，同时又有科学启蒙价值。作者独具匠心，巧妙布局，虽然从没有到过海底，却依靠非凡的想象力，真实生动地描写了海底的景色，使读者身临其境，读起来引人入胜，欲罢不能。

儒勒？凡尔纳（1828-1905），法国小说家、博物学家，科普作家，现代科幻小说的重要开创者之一。他一生创作了六十多部大大小小的科幻小说，总题为《在已知和未知的世界漫游》。他以其大量著作和突出贡献，被誉为“科幻小说之父”。凡尔纳的代表作有《海底两万里》《八十天环游地球》《气球上的五星期》等，其中《海底两万里》《神秘岛》《格兰特船长的儿女》被称为“凡尔纳三部曲”。

[第一部]
第一章  海中怪物
第二章  组织远征队
第三章  遵照先生的安排
第四章  尼德？兰
第五章  失望中的发现
第六章  全速前进
第七章  不明种类的鲸
第八章  神秘之地
第九章  无奈地等待
第十章  尼摩船长
第十一章  鹦鹉螺号
第十二章  一切都用电
第十三章  几组数据
第十四章  黑潮暖流
第十五章  邀请信
第十六章  漫步海底平原
第十七章  海底森林
第十八章  在太平洋下
第十九章  万尼科罗群岛
第二十章  托雷斯海峡
第二十一章  在陆地上的两天
第二十二章  土著人的攻击
第二十三章  被迫入睡
第二十四章  珊瑚王国
[第二部]
第一章  印度洋
第二章  尼摩船长的新提议
第三章  价值千万的珍珠
第四章  红海
第五章  阿拉伯海底隧道
第六章  希腊群岛
第七章  地中海四十八小时
第八章  维哥湾
第九章  沉没的大陆
第十章  海底煤坑
第十一章  萨尔加斯海
第十二章  初遇鲸群
第十三章  冰山
第十四章  登陆南极
第十五章  意外还是偶然
第十六章  缺少空气
第十七章  从合恩角到亚马孙河
第十八章  大章鱼
第十九章  大西洋暖流
第二十章  复仇号
第二十一章  击沉铁甲舰
第二十二章  尼摩船长的最后几句话
第二十三章  尾声

    靠前章  海中怪物
    1866年，海上发生了一件奇特、神秘而又无法解释的怪事。很多在海上行驶的大船都碰见了一个庞然大物，它的形状像纺锤，还不时发出很强的磷光，不仅体积比鲸大得多，行动起来也比鲸快得多。
    虽然很多生物学家在看了许多航海日记的记载后，还对此有所怀疑，但舆论界却对此十分关注。
    1866年7月20日，有轮船在澳大利亚海岸东边，偶然遇到了这个会游动的庞然大物。当人们正准备测定它的位置时，这个怪物突然猛地喷出两道水柱，“哗”的一声射到高空中。
    而在三天后，印度太平洋气船公司的克利斯托巴尔哥郎号，在700千米以外的太平洋也看到了它，并且认识到这个类似鲸的神秘怪物速度是何等惊人。
    以后又有同样的消息不断传出，当时全世界都震惊了。尤其是在英国、德国和美国，民众更投人了极大的关注。在一些发行量不多的报刊上，出现了关于各种离奇的巨大动物的报道。于是，在学术团体里和科学报刊中产生了相信者和怀疑者，后来还分成了两大派系――存在派和否定派，这两派人无休止地争论看。
    在1867年的前几个月，这种议论似乎慢慢平息了下来。然而，这时新的事件又发生了。
    3月5日，蒙特利奥航海公司的摩拉维安号夜间行驶时，船的右舷侧撞上了一块航海图上没有标记的暗礁。如果不是船身质地优良，摩拉维安号连同乘客就会葬身海底。
    意外发生的时候，船上值班的海员们立即跑到船的后部，发现不远处有一片大旋涡，好像水面受过猛烈的冲击。事后经过检查，发现船底的一部分龙骨被折断了。
    这起事件是十分严重的，可如果不是之后又发生了更加严重的事件，它很可能跟许多其他的事件一样很快被人忘掉了。
    同年的4月13日，有名英国邮轮公司的斯各脱亚号正在破浪而行。下午4点17分，乘客们正在大厅中吃点心的时候，有人发觉船尾、左舷机轮的后面似乎被轻轻碰了一下，而当时船上大部分人都没在意。但接着船舱管理人员就跑上甲板，大声喊道：“船漏了！船漏了！”
    船长安德森听到呼喊声，立即下到舱底。他发现海水涌入了第五间舱，从涌人速度可以看出漏洞不小。于是，他立即下令停船并派潜水员到水下探查船的受损程度。
    潜水员经过检查发现，船的底部不知被什么撞了一个长2米的大洞。这样一个裂口是没法堵住的，尽管斯各脱亚号机轮有一半浸在水里，但也必须继续行驶。就这样，因为漏洞问题船比原定日期延迟了两天才驶进公司码头。
    斯各脱亚号被拖上岸后，工程师们开始对它进行有效的检查。大家简直不能相信，在船身吃水线下2.5米处，竟然有一个标准的正三角形缺口，即使用精密器械打孔，恐怕也做不到如此准确。再说，要以如此巨大的力量向前猛撞，凿穿了4厘米厚的船体铁板，一定不是用普通的钢铁制成的锐利器械。更让工程师们百思不得其解的是，它在刺穿了船壳后，还能做出一个无法解释的倒退动作使自己脱身。
    这件事再一次引起了公众的注意，从这时起，许多无法解释的事故都和这个怪物联系了起来，就连一些早年难以找出原因的海难事件，也都推到了它的头上。这个家伙要对这些损失负责，不幸的是沉船的数目相当大。按照统计年鉴的记载，包括帆船和汽船在内，每年的损失约有3000艘，至于因下落不明而断定失踪的，每年的数目也不下200艘。
    不管有没有冤枉这个怪物，因为它的存在，海上交通变得越来越危险，坚决要求铲除它的呼声也越来越高。于是，各国政府都一致同意，要不惜一切代价除掉这个可怕的海中怪物。
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