海底两万里 全彩插图版

在《海底两万里》问世的1869年，潜水艇和电灯都还没有被发明出来，人类对于生命起源之处——海洋更是知之甚少，但是凡尔纳却凭借丰富的知识和积极的探索精神带我们来到海洋深处，开启了充满奇幻的海底探险之旅。在作者笔下，该书就像一部引人入胜的电影，让人大开眼界，爱不释手。小读者在阅读中，可以任由自己的想象力驰骋，设想未知的海底深处的种种神秘情景，并随着"鹦鹉螺号"遍游太平洋、印度洋、红海、地中海、大西洋、南极海域……历经艰险、探奇览胜。

儒勒·凡尔纳（1828-1905），生于法国南特的一个中产阶级家庭，是一位多产的优秀科幻作家、剧作家和诗人。其中，使他闻名于世的是他的科幻作家的身份。凡尔纳的科幻小说著作颇丰，其中的是他的代表作“三部曲”——《格兰特船长的儿女》《海底两万里》《神秘岛》，以及《气球上的五星期》《地心游记》等。凡尔纳被公认为“现代科幻小说之父”，他的作品对后世的科幻文学流派影响颇为深远。2005年是凡尔纳的百年忌辰，法国将这一年定为“凡尔纳年”。

第一章 海怪出没 1
第二章 全力搜索 9
第三章 尼摩艇长 19
第四章 鹦鹉螺号 26
第五章 在海底森林打猎 35
第六章 搁浅野人岛 42
第七章 尼摩艇长的闪电 49
第八章 强制睡眠 60
第九章 珊瑚王国 65
第十章 驶入印度洋 74
第十一章 一颗价值千万的珍珠 84
第十二章 进入红海 95
第十三章 穿越阿拉伯隧道 104
第十四章 探访海底古城 113
第十五章 在火山的肚子里环湖旅行 122
第十六章 登陆南极 130
第十七章 冲出大冰盖 138
第十八章 用印颈鱼诱捕海龟 146
第十九章 勇斗大章鱼 152
第二十章 迎接暴风雨 163
第二十一章 迈尔大漩涡 171

     第一章 海怪出设 我是一个法国人，名字叫阿罗纳克斯，今年40岁，是巴黎自然史博物馆的客座教授。今天是1867年7月3日，此刻我刚刚完成一份分类记录报告，正一边喝咖啡，一边浏览报纸上的新闻，享受着难得的闲暇时光。3月末，我结束了对美国内布拉斯加州贫瘠土地的科学考察回到纽约第五大道饭店。在这里，我正在紧锣密鼓地进行标本的分类整理和记录工作。 我的仆人孔塞伊步履轻盈地走到我的身边，为我送上一封邀请函。我打开信，看到这样几行字：巴黎博物馆教授阿罗纳克斯教授先生： 如果您愿意随亚伯拉罕·林肯号一同远征，代表法国参加这次探险的话，合众国政府将乐观其成。法拉格特舰长已经为您准备好了一间舱室。 顺致 敬意 美国海军部部长J．B．霍布森 看了这封信，我激动不已。我当然知道信上所说的“探险”指的是什么。事实上这也正是我一年来一直在密切关注的一个热点话题。 此前，无论是我在内布拉斯加州考察期间，还是最近这三个多月在纽约整理标本的日子里，我都不断地听到各种关于“海上怪物”的传言。这些传言像瘟疫一样传遍了全球，闹得民众心神不定，各国政府官员也深感不安。人们都在传说海上出现了怪物，怪物频繁地出没于美洲和欧洲之间的大西洋海域，令往来船只的船员闻风丧胆。有不少与怪物遭遇的商船都受到了袭击，随后就神奇地消失了，也有个别运气好的船只逃出了它的魔掌。据侥幸逃生的船员描述，那怪物是一个长长的梭子状的物体，还不时泛着磷光。它个头大得出奇，比鲸鱼要大许多，也比鲸鱼的速度快得多。后来怪物频繁出没，遇险的船只也越来越多，人们内心的恐惧就像暴风雨前天空的乌云越聚越多。 有关报道接二连三地传来，横渡大西洋的佩莱尔号几次与怪物遭遇，跑伊兹兰航线的埃特纳号也曾经与怪物擦肩而过……在各国的中心城市，“海怪作乱”成了最时髦的话题。人们在茶余饭后都在谈论这神秘的怪物，各家小报也嗅觉敏锐，纷纷添油加醋，随心所欲地编出各种关于“海怪”的离奇故事来。在学者圈和各种科学杂志上，专家们则打起了嘴仗。渐渐地，问题的性质变了。随着人们的道听途说和不断演绎加工，怪物变得越来越神秘莫测和令人恐惧。人们甚至相信那怪物不是生物，而是鬼怪，甚至把它描述成了一座会飞的小岛或者巨礁。 事情发展的关键节点是1867年3月5日，蒙特利尔海洋航运公司的莫拉维扬号夜航至北纬二十七度三十分、西经七十二度十五分的海面上，大船的右舷尾部撞上了一块礁石。可问题是任何一张航海图上都没有标示这一带海域会有如此巨大的礁石。好在莫拉维扬号材质坚硬，仅仅只是部分龙骨被撞裂，否则船上的237名船员和乘客可就要葬身海底了。 无独有偶，三个星期后，英国的斯科蒂亚号在西经十五度十二分、北纬四十五度三十七分的海面上行驶，左舷轮后部受到撞击，就像是被钻孔器似的锋利的工具戳中了，撞击很轻，轻得甚至不易被人察觉。但是没过多久，人们就听到货仓的监运员惊慌失措的喊叫声：“船要沉了！船要沉了！” 经过检查，人们发现五号仓被撞出了一个等腰三角形的大孔，海水就是从那里涌进来的，而且浸水速度极快。好在五号仓没有锅炉，否则，锅炉一旦爆炸，整条船必沉无疑。 斯科蒂亚号在几个驱动轮被淹了一半的情况下，奋力挣扎向前，三天后，在艰难行驶了三百海里后才狼狈不堪地回到了港口。对于船上的人来说，这可真是大难不死啊！在他们看来，这三天比三年还要漫长，人们惊惧不安，没有一刻不提心吊胆，仿佛地狱之门已近在咫尺，而自己随时都有可能坠人其中。 此后，又出现了几次船只神秘失踪的报道。人们想当然地把各种海难都与“海怪”联系起来。于是“海怪”就成了所有海上航行安全事件的罪魁祸首。 现在，“怪物出没”这件事似乎已经不再是有待解决的科学问题，而变成了必须加以避免的真真切切的危险。也正是由于这怪物不断出没，各大洲之间的航路变得日益凶险，民众坚决要求各国政府应不惜一切代价把这可怕的大怪物从海洋里清除掉。 作为一名资深的博物学家，我当然不相信那些不学无术之徒的鬼话，一座小岛或暗礁怎么会飞呢？又怎么会有选择性地攻击舰船呢？但如果说那怪物是生物，我也不能接近同意，海洋中会有如此体形巨大、行动迅速，能发光，且攻击性强的海洋生物吗？当然，我也不相信所谓“神鱼”“鬼怪”的存在。但如果说它是一条被人控制的船，我也心存疑虑。它是怎么做到可以自由地上浮、下潜的呢？如此动力强大的“海下船”又是由谁建造，在哪里建造，如何建造的呢？这些问题在我的大脑里盘桓了半年多，差不多每天都在折磨着我。P1-4