5G+智慧交通 数字科技赋能下的交通产业变革

交通是国民经济的基础性、先导性、战略性产业以及重要的服务性行业，是经济稳定、可持续发展的重要保障。本书立足于“十四五”规划中关于交通强国建设的相关政策与内容，放眼全球，结合美国、日本、韩国、欧盟、新加坡等国家的智慧交通建设成果，对我国智慧交通产业的发展进行全方位、立体化探究， 对5G智慧交通体系架构、5G智慧交通的实现路径、5G赋能下的智慧地铁 与高铁、车路协同技术与自动驾驶的实现、车联网环境下的智慧交通、边缘计算与自动驾驶、人工智能赋能下的智能交通、大数据与智慧交通、云计算与智慧交通、物联网与智慧停车系统、智慧停车与反向寻车等技术与应用进行全面探究，以严谨的逻辑、通俗的语言为读者呈现近期新的智慧交通行业的发展成果，谱写智慧交通行业未来的发展蓝图，不仅适合交通行业的研究者、从业者阅读，还适合对智慧交通感兴趣的普通读者翻阅。

本书系统地呈现了智慧交通产业的发展概况、技术应用与典型场景，全面阐述了5G、AI、边缘计算、大数据等新一代信息技术与智慧交通产业的融合与创新路径，从交通强国、5G智慧交通、自动驾驶、AI交通、交通大数据、智慧停车等6大维度出发，深度揭示了科技创新驱动下的交通运输业变革，为我国交通运输业实现智能化、绿色化、低碳化转型提供了清晰的指导方向。

时培成 博士，安徽工程大学机械工程学院教授，汽车新技术安徽省工程技术研究中心主任，安徽省学术技术带头人后备人选，中国汽车工程学会理事，芜湖高新技术创业服务中心创业导师。主持重量省级科研项目十余项，获安徽省科技进步二等奖一项、安徽省教学成果一等奖一项、授权发明专利56项，发表SCI/EI收录论文40余篇。研究方向：车路协同控制、智能网联汽车、智慧交通。 杨爱喜 博士，浙江大学工程师学院校聘兼任研究员、博士生导师，正高级工程师，享受国务院特殊津贴专家，中共共产党员，九三学社成员。工业和信息化部智能制造专家，国家标准技术评估专家，中国汽车工程学会智能共享出行委员会委员，浙江省智能网联汽车产业联盟常务副理事长兼秘书长，浙江省新能源汽车标准化技术委员会副主任。现任浙江省智能网联汽车创新中心总经理，杭州云栖智能汽车创新中心主任。 张荣芸 博士，安徽工程大学机械工程学院副教授，车辆工程系主任，硕士生导师，主要研究方向为车辆系统动力学及其控制及电动汽车电机控制，发表论文30余篇，申请专利10余项。中国汽车工程学会青年工作委员会成员、中国机械工程学会高级会员、中国自动化学会个人会员，以及JBRAZ SOC MECH SCI、JVIB CONTROL、《中国机械工程》《系统仿真学报》等国内外期刊审稿人。

前言
01
第一部分 交通强国篇
“十四五”开启交通强国新征程
“十四五”规划与交通强国
新时期交通强国的建设路径
交通运输助力“双循环”
“新基建”赋能智慧交通
智能科技重塑交通治理模式
02
科技引领交通运输智能化转型
智慧公路：公路运营管理信息化
智慧航空：新一代民航运输系统
智慧公交：开启城市生活新体验
智慧航运：智能感知、动态监控
智慧轨交：轨道交通数字化变革
03
全球智能交通系统(ITS)建设
美国：构建完善的lTS管理体系
欧盟：ITS建设的政策路径
日本：推动智能交通服务商业化
韩国：21世纪ITS计划
新加坡：ITMS建设的三个阶段
04
我国智慧交通产业的发展路径
我国智慧交通行业竞争格局
我国智慧交通面临的痛点
推进智慧交通发展的对策
我国智慧交通的未来发展图景
第二部分 5G智慧交通篇
05
5G重新定义智慧出行新体验
4G改变生活，5G改变社会
5G重构智慧出行新体验
5G网络下的智慧交通业务场景
基于5G+C-V2X的新型智慧交通
06
5G智慧交通的体系架构设计
V2X车路协同技术
边缘云计算
5G网络切片技术
数字孪生技术
人工智能与大数据
高精度融合定位
07
5G智慧交通应用与实践路径
5G智慧路况监测平台
5G×Al超高清视频监控
基于5G网络的远程驾驶
5G智慧车辆编队行驶
智能化道路管理与维护
5G×Al驱动物流运输变革
08
基于5G的智慧轨道交通模式
我国智慧轨道交通的发展现状
5G赋能智慧轨道交通建设
轨道交通对5G的通信需求
5G智慧轨道交通解决方案
“5G+智慧高铁”的场景应用
“5G+智慧地铁”的场景应用
……

     01 “十四五”开启交通强国新征程 “十四五”规划与交通强国 2020年10月29日，中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》。其中强调构建系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系；系统布局新型基础设施，加快第五代移动通信、工业互联网、大数据中心等建设；加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达深度。 “十四五”时期是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年，是我国由全面建成小康社会向基本实现社会主义现代化迈进的关键时期，也是加快建设交通强国的第一个五年。 建设交通强国，是党中央立足现实、直面变局、着眼长远，在深刻把握我国和世界经济、科技、社会发展规律的基础上提出的重大发展战略；是建设现代化经济体系的先行领域；也是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑。 创新驱动赋予交通运输发展新动能 人工智能、大数据、量子信息、生物技术等新一轮科技革命和产业革命正在积聚力量，新一代信息技术广泛应用，“互联网＋交通运输”深入实施，将加速对新的交通基础设施、运输装备以及新的运输组织模式、治理模式等产生影响，在前瞻l生基础研究、关键核心技术上的突破将赋予交通运输发展新动能和新优势。 区域协调发展为交通运输发展拓展新空间 我国形成了以“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、黄河流域生态保护和高质量发展、成渝地区双城经济圈建设等重大国家战略为引领，以西部、东北、中部、东部四大板块为基础的区域协调发展新格局。国家战略进入落地实施期，四大板块步人协调发展新阶段，新型城镇化建设不断深入，中国经济“走出去”步伐加快，都将为交通运输发展不断拓展新空间。 建设交通强国为交通运输发展注入新动力 《交通强国建设纲要》明确了我国交通发展的总体思路和“到2035年，基本建成交通强国。到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国”的发展目标。围绕交通强国建设的思路和发展目标，着力打造“三张交通网”（发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网）、“两个交通圈”（“全国123出行交通圈”“全球123快货物流圈”），为交通运输发展注入新动力。 推进生态文明建设为绿色交通发展带来新机遇 把生态文明建设摆在全局工作的突出地位，是推动形成绿色发展方式和生活方式的必然要求。随着节能环保技术加快在交通行业的推广应用、打好污染防治攻坚战的深入推进，将促进运输结构优化调整，绿色出行加快发展，船舶和港口污染整治深入开展，新能源车辆加快普及，为绿色交通发展带来新机遇。 新时期交通强国的建设路径 “十四五”时期，正是加快建设交通强国开局和起步的重要阶段，其意义和作用都十分重大。国家“十四五”规划纲要对交通运输提出了多项任务要求，涉及交通运输发展的方方面面，并设立专节对加快建设交通强国进行了部署，涵盖了综合交通运输通道、网络、枢纽的建设，城市群都市圈、农村交通发展以及运输服务提升、运输市场改革等方面。 强化战略支撑引领作用 完善交通基础设施布局，构建现代化综合交通体系，部署重大工程、重大项目，强化战略支撑引领作用。 P3-5