混合动力耦合系统构型与耦合装置分析设计方法/新能源汽车关键技术研究丛书

曾小华、王继新著的《混合动力耦合系统构型与 耦合装置分析设计方法》叙述了混合动力耦合系统构 型与耦合装置分析设计方法中的关键技术。详细分析 了车辆工况能耗和功率需求，阐述了现有行星式混联 混合动力系统构型及其特点，介绍了混合动力系统仿 真技术的应用；重点介绍了差速动力耦合器的设计、 差速动力耦合器的热分析、接触分析及动力学相关分 析；差速动力耦合器现代优化设计方法；最后简述了 关键零部件载荷谱编制理论中的几个前沿问题。 本书内容丰富，理论性、实用性强，可作为从事 新能源汽车相关领域的工程技术人员和科研人员的参 考书。

曾小华于1999年获得吉林工业大学学士学位，分别于2002年和2006年获吉林大学车辆工程专业硕士和博士学位；2014年悉尼科技大学访问学者；现任吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室教授、博士生导师。主要从事节能与新能源汽车，特别是混合动力汽车方向的教学和研究工作，承担国家、省部级科研课题30余项，发表学术论文50余篇，授权发明专利10余项，获省部级一等奖1项。出版专著两部。

第1章 车辆工况能耗分析与功率需求 1.1 车辆工况能耗分析 1.1.1 循环工况燃油消耗 1.1.2 工况油耗特性分析方法 1.1.3 基于循环工况油耗特性统计分析 1.1.4 小结 1.2 车辆功率需求的实用求解方法 1.2.1 传统功率汁算方法 1.2.2 实用的功率计算方法及应用 1.2.3 加速性动力源总功率应用 1.2.4 小结 1.3 本章小结 参考文献 第2章 行星式混联混合动力系统 2.1 典型EVT构型 2.1.1 丰田的行星式混合动力系统 2.1.2 通用（CM）的行星式混合动力系统 2.1.3 小结 2.2 FVT系统工作原理 2.2.1 行星耦合装置的基本原理 2.2.2 行星耦合装置的分类 2.2.3 各分类构型的特点 2.3 DHS系统 2.3.1 动力总成连接方式对比 2.3.2 转速、转矩关系对比 2.3.3 小结 2.4 本章小结 参考文献 第3章 混合动力系统仿真技术应用 3.1 基于ADVISOR仿真平台的混合动力系统开发 3.1.1 差速耦合行星机构动力学建模 3.1.2 差速耦合系统建模及控制策略开发 3.1.3 性能仿真 3.1.4 小结 3.2 基于CRUISE仿真平台混合动力系统开发 3.2.1 技术方案概述 3.2.2 MATLAB／SIMULINK环境下的控制策略建模 3.2.3 基于CRLISE软件正向仿真平台的优点 3.2.4 仿真测试 3.2.5 小结 3.3 基于AMESim的混合动力系统开发 3.3.1 AMESim应用实例背景介绍 3.3.2 混联液压驱动系统工作原理 3.3.3 混联液压驱动系统数学模型及系统建模 3.3.4 混联液压驱动系统参数匹配方法 3.3.5 混联液压驱动系统控制策略 3.3.6 混联液压驱动系统参数匹配结果验证 3.3.7 小结 3.4 本章小结 参考文献 第4章 差速动力耦合器的设计 4.1 传统差速器用作差速动力耦合器的分析 4.2 传统差速器改型设计方案 4.2.1 轴承选型 4.2.2 行星齿轮轴设计 4.2.3 新型的差速动力耦合装置结构 4.3 新型的差速动力耦合装置验证及分析 4.3.1 新型的差速动力耦合装置仿真验证 4.3.2 新型的差速动力耦合装置台架试验 4.4 本章小结 参考文献 第5章 差速动力耦合器的热分析 5.1 基于热网络法的差速动力耦合器热分析 5.1.1 热网络法概论 5.1.2 热网络模型的建立 5.1.3 功率损失汁算模型 5.1.4 热阻计算模型 5.1.5 计算结果及分析 5.2 差速动力耦合器油膜温度分析 5.2.1 锥齿轮润滑数学模型 5.2.2 模型数值求解 5.2.3 计算结果与分析 5.3 差速动力耦合器齿轮温度分析 5.3.1 热分析有限元法概述 5.3.2 热边界条件 5.3.3 热载荷 5.3.4 热分析有限元模型 5.3.5 结果及分析 5.4 本章小结 参考文献 第6章 差速动力耦合器的工程分析 6.1 有限元法接触分析概况 6.1.1 接触问题概述 6.1.2 有限元法的求解简介 6.1.3 接触问题求解在ABAQUS中的实现 6.2 轮齿接触的菲线性结构分析 6.2.1 建立结构分析有限元模型 6.2.2 定义有限元模型属性 6.2.3 定义载荷及求解 6.2.4 结果后处理 6。3差速动力耦合器的动力学分析 6.3.1 多体系统动力学简介 6.3.2 建立DPSD多刚体模型 6.3.3 建立DPSD刚柔耦合模型 6.3.4 DPSD动力学仿真及模型验证 6.4 本章小结 参考文献 第7章 基于代理模型的差速动力耦合器多目标优化 7.1 试验设计方法 7.1.1 全因子试验设计 7.1.2 正交试验设计 7.1.3 均匀试验设计 7.1.4 拉丁超立方试验与优化的拉丁超立方试验 7.2 代理模型技术 7.2.1 多项式响应面法 7.2.2 径向基函数法 7.2.3 Kriging模型 7.2.4 代理模型误差分析 7.3 优化算法 7.3.1 多岛遗传算法 7.3.2 非支配排序遗传算法-Ⅱ 7.3.3 多目标粒子群算法 7.4 应用实例 7.4.1 混合动力汽车动力耦合器的壳体优化 7.4.2 动力耦合器内传动齿轮多目标优化 7.5 本章小结 参考文献 第8章 关键传动部件载荷谱编制中的几个重要问题 8.1 载荷谱编制流程 8.1.1 载荷谱概述 8.1.2 多动力源下的载荷特性 8.1.3 混合动力汽车的载荷谱编制方法 8.2 基于多准则的最优样本长度确定方法 8.2.1 样本长度确定的意义 8.2.2 样本长度确定方法 8.2.3 基于多准则的最优样本长度的确定方法 8.2.4 多准则决策与准则权重的确定 8.3 基于混合模型的最佳分布函数建立方法 8.3.1 确定可行解 8.3.2 拟合精度俭验 8.3.3 求解权重系数 8.3.4 确定最佳个数 8.4 基于核函数的载荷外推方法 8.4.1 基于核函数估计的非参数外推方法 8.4.2 核函数的选择准则 8.5 本章小结 参考文献