城市道路交叉口交通信号优化方法

城市的交通信号系统对 城市交通的管理具有重要的 意义。本书在介绍城市交通 信号控制理论的基础上，全 面阐述了提高城市交通信号 系统的有效性和科学性，介 绍了城市交叉口主动预控制 理论基础、公交车钩形左转 弯交叉口交通组织渠化设计 基础等方面的内容。本书可 以作为高等院校、科研机构 、交通管理部门及企业单位 中学习和从事交通管理与控 制工作的人员使用。

1 绪论 1.1 研究意义 1.1.1 采用交叉口主动预控制的意义 1.1.2 采用相邻短距离交叉口信号协调控制的意义 1.1.3 采用公交钩型左转弯交叉口信号控制的意义 1.2 国内外交叉口信号控制研究现状 2 城市交叉口主动预控制理论基础 2.1 主动预控制含义 2.2 现有应用方法 2.2.1 交通态势研判 2.2.2 控制范围推演 2.2.3 单点自优化控制方案 2.2.4 主动预控制方案与常规方案过渡分析 2.3 主动预控制相关参数 2.4 主动预控制策略 2.4.1 主动预控制流程 2.4.2 主动预控制时机 2.4.3 主动预控制方案 2.5 交通拥堵的含义及瓶颈机理 2.5.1 交通拥堵及瓶颈的含义 2.5.2 瓶颈特性 2.6 基于不同交通参数的拥堵状态观测方法 2.6.1 交通参数概述 2.6.2 交通参数选取 2.6.3 基于聚类的主动预控制阈值确定 2.7 基于滚动时间的阈值触发 2.8 区域主动预控制边界基础 2.8.1 控制边界定义 2.8.2 交叉口关联度模型介绍 2.9 关联度模型建模 2.9.1 初始交叉口选择 2.9.2 交叉口初步筛选 2.9.3 关联度模型 2.10 子区划分 2.10.1 子区划分原则 2.10.2 子区划分算法 3 相邻短距离交叉口关联特性理论基础 3.1.1 静态影响因素 3.1.2 动态影响因素 3.2 短距离交叉口交通流运行特性分析 3.3 基于运行状态的相邻短距离交叉口动态关联性研究 3.3.1 相邻短距离交叉口动态关联度计算 3.3.2 动态关联度等级划分 3.4 短距离交叉口的类别划分及相邻组合形式 3.4.1 考虑关键相位绿灯时长下的交叉口周期优化 3.4.2 短距离交叉口类别划分 3.4.3 相邻短距离交叉口的组合方式 3.5 相邻短距离交叉口相关参数说明 3.5.1 确定控制参数 3.5.2 控制方式划分