汽车电子电气架构--实时系统的建模与评价(精)

蒂洛·施特赖歇特、马蒂亚斯·特劳布编写的《 汽车电子电气架构--实时系统的建模与评价(精)》的 核心内容是对在汽车电子/电气架构范围内的建模并 进行评价，这不仅仅局限在汽车电子范围，还要进行 汽车内部组件的替换，了解汽车上所使用的组件（电 脑）和总线系统。该书的特点是在进行课题描述前作 一个简介，然后再介绍汽车电子/电气发展的技术现 状，并阐述在汽车上对时序系统进行实时评价的方法 ，它将作为汽车电子/电气发展设计流程中的一个有 机组成部分和研究宗旨的一部分。该书适合于以下读 者的参阅。1）想学习汽车电子/电气架构的读者。2 ）具有一定电子/电气架构知识，对软件和组件的时 序评价和汽车网络感兴趣的读者。3）适用于电子、 信息及其相关专业学习用教材。

前言 第1章 绪论 1.1 价值链与企业的组织结构 1.2 产品的生产周期和研发周期 1.2.1 产品研发过程 1.2.2 OEM和供货商之间的合作模式 1.3 汽车电气的发展史 第2章 汽车电子/电气架构基础 2.1 电子/电气架构概述 2.1.1 电子/电气架构的功能范围 2.1.2 功能/软件架构 2.1.3 网络架构 2.1.4 组件的拓扑架构 2.1.5 电子/电气架构的评价指标 2.2 法律和标准对电子/电气架构的影响 2.3 电子/电气架构的设计方案 2.3.1 以功能为导向的电子/电气架构设计方案 2.3.2 集中控制的电子/电气架构设计方案 2.3.3 以空间为导向的主/从电子/电气架构设计方案 2.3.4 以模块为导向的电子/电气架构设计方案 2.4 实时系统评价的概述 2.5 实时系统评价的方法 第3章 软件架构和软件研发 3.1 控制系统的软件架构 3.1.1 OSEK/VDX 3.1.2 AUTOSAR 3.2 软件研发 3.3 以模型为基础的功能研发 3.4 案例研究：软件的功能 第4章 电控单元和实时计算机架构 4.1 电控单元的组成及其应用条件 4.2 计算机架构和可编程硬件 4.3 处理器组件 4.3.1 处理器核 4.3.2 数据通道 4.3.3 存储器的层次结构 4.3.4 中断 4.3.5 多核架构 4.4 CPU的外设组件 4.5 案例分析：电控单元的替代架构 4.5.1 初始情况 4.5.2 研发团队 4.5.3 替代架构 4.5.4 组件汇编 4.5.5 替代架构的评价 第5章 通信基础 5.1 通信系统 5.1.1 CAN 5.1.2 FlexRay 5.1.3 LIN 5.1.4 基于以太网的通信 5.2 总线的配置 5.2.1 CAN总线的配置 5.2.2 FlexRay总线的配置 5.2.3 LIN总线的配置 5.3 安全应急通信 5.4 案例 5.4.1 CAN总线配置的案例 5.4.2 FlexRay总线配置的案例 5.4.3 网关的路由表 第6章 实时评价的术语和参数 6.1 嵌入式分布式实时系统 6.2 术语的定义 6.3 事件模型 6.3.1 标准事件模型 6.3.2 AUTOSAR中的事件模型 6.3.3 CAN总线中的事件模型 6.4 偏置 6.5 实时评价的参数 6.5.1 软件评价的参数 6.5.2 通信系统评价的参数 6.5.3 嵌入式系统评价的参数 第7章 软件的实时评价 7.1 执行时间的分析确定 7.1.1 最坏情况执行时间分析 7.1.2 系统和程序分析的原则 7.2 执行时间的模拟确定 7.3 执行时间的测定 7.4 案例：软件执行时间的评价 7.4.1 可使用的工具链 7.4.2 执行时间的分析 7.4.3 执行时间的测定 7.4.4 所确定的执行时间的比较 第8章 组件的实时评价 8.1 处理器调度和作业响应时间分析 8.2 总线仲裁和信息响应时间分析 8.2.1 CAN总线 8.2.2 FlexRay总线 8.2.3 LIN总线 8.2.4 以太网 8.3 组件层面上的模拟 8.4 案例研究 8.4.1 在ECU层面上的分析 8.4.2 CAN总线的分析（简化的） 8.4.3 CAN总线的分析（复杂的） 8.4.4 FlexRay总线的分析 8.4.5 LIN总线的分析 第9章 嵌入式网络的评价 9.1 系统时间行为评价的分析方法 9.1.1 在系统层面上抽象的时间评价 9.1.2 实时演算 9.1.3 TA/S系统和RTC的后续工作 9.1.4 带模型检查的自动定时器 9.2 时间系统行为评价的模拟方法 9.3 案例：系统层面上的实时分析 9.3.1 案例 9.3.2 案例 附录 附录A 整数线性规划 附录B 端子的标注和控制 名词术语 参考文献