运输类飞机驾驶舱人为因素设计评估指南(精)

钱进主编的《运输类飞机驾驶舱人为因素设计评 估指南（精）》整合了民航适航规章和咨询通告中关 于运输类飞机驾驶舱人为因素设计评估的相关要求， 包含显示系统、操控器件、告警系统、人为差错、工 作负荷等主要审定项目和内容的符合性方法。 本书可为从事驾驶舱设计评估、人为因素研究和 实践的广大科技人员、高校师生，从事驾驶舱适航取 证的设计人员、试飞员、试飞工程师，以及负责合格 审定的局方人员、试飞员、试飞工程师参考使用，也 可为驾驶舱系统、设备、部件的制造商和供应商提供 研制和验证试验的依椐。

第一部分 运输类飞机驾驶舱人为因素相关条款 CCAR-21 民用航空产品和零部件 CCAR-25 运输类飞机适航标准——B分部飞行 CCAR-25 运输类飞机适航标准——D分部设计与构造 CCAR-25 运输类飞机适航标准——E分部动力装置 CCAR-25 运输类飞机适航标准——F分部设备 CCAR-25 运输类飞机适航标准——G分部使用限制和资料 第二部分 运输类飞机驾驶舱人为因素符合性依据 第1章 AC25-11B电子飞行显示器 1.1 引言 1.2 电子显示系统概述 1.3 电子显示器硬件 1.4 电子显示系统的安全性问题 1.5 电子显示信息的元素和特征 1.6 电子显示信息元素的构成 1.7 电子显示系统的操控装置 1.8 为电子显示系统的批准表明符合性 1.9 持续适航和维修 附录1.A 主飞行信息 附录1.B 动力装置显示器 附录1.C 定义 附录1.D 缩略语 附录1.E 相关条例和文件 附录1.F 平视显示器(HUD) 附录1.G 气象显示器 咨询通告反馈表 第2章 AC20-175驾驶舱系统操控器件 2.1 概述 2.2 操控器件通用指导 2.3 多功能操控器件补充指导 附录2.A 相关文件和缩略语 附录2.B 操控器件功能矩阵表 附录2.C 条例 第3章 AC25.1 322-1飞行机组告警 3.1 目的 3.2 适用性 3.3 相关例子、条例、文件和定 3.4 背景 3.5 飞行机组告警系统设计 3.6 告警功能要素 3.7 告警系统的可靠性和完整性 3.8 告警管 3.9 清除和重现目视告警消息 3.10 与其他系统(检查单、概要图、开关、单个指示灯)的界面或综合 3.11 颜色标准化 3.12 尽量降低虚警和有碍性告警的影响 3.13 为获飞行机组告警系统批准表明符合性 3.14 飞行机组告警系统要素纳入已有机队 3.15 用于平视显示器(HUD)的告警 附录3.A 把目视系统要素纳入告警系统举例 附录3.B 把音响系统要素纳入告警系统举例 附录3.C 条例 附录3.D 相关文件 附录3.E 定义 第4章 AC25.1 302-1飞行机组使用的安装系统和设备 4.1 AC25.1 302作为一种可接受符合方法 4.2 背景 4.3 范围和假设 4.4 制订合格审定计划 4.5 设计考虑和指导 4.6 符合方法 附录4.A 相关文件 附录4.B 定义 第5章 AC25.1 523-1最小飞行机组 5.1 目的 5.2 相关FAR条款 5.3 背景 5.4 讨论 5.5 合格审定程序 5.6 事件检查单 附录5.A 参考文献