公共交通系统原理——规划、运营与实时控制--聚文网

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内容简介

本书全面阐述了如何从物理模型视角系统地思考公共交通问题，既为读者提供了解决公共交通系统基本问题的基础理论，又提供了容易应用于现实世界的实用方法。内容涵盖传统的交通方式，如地铁、公交车和出租车，也覆盖了互联网技术和无人驾驶技术发展带来的新型出行服务。本书共11章，首先系统介绍了公共交通设计的基本原理、理论、方法和分析工具，从规划、管理和运营三个维度，分析面向不同城市和地区，如何结合其特点设计高效的公共交通系统；然后详细介绍了四种分析工具：时空图、排队图、优化和量纲分析；紧接着介绍了如何基于交通预测来进行规划，包括摆渡车系统、交通廊道、网络系统和灵活公交，内容涵盖规划的基础知识和具体方法。之后介绍了如何在中短期内通过资源管理实现公共交通系统的高效运营，如日常车队管理、司机排班、车辆实时控制以及应对交通拥堵、车辆故障等非常态事件的临时管理措施。最后，本书从经济学的角度详细介绍了如何利用市场机制保障公共交通系统的高效运营。本书的理念和方法对完善我国公共交通系统具有重大借鉴意义，既可用于教学，又可以为专业人员提供工作思路。

作者简介

卡洛斯· 达冈佐( Carlos F.Daganzo )教授，美国工程院院士，加利福尼亚大学伯克利分校校长讲席教授。美国交通科学领域的泰斗级人物，著作等身，桃李满门，做出了诸多开创性的贡献。获国际运筹学和管理学研究协会 2013 年Robert Herman 终身成就奖，2012 年西班牙巴塞罗那理工大学名誉博士学位。欧阳彦峰教授，美国伊利诺依大学香槟分校George Krambles 讲席教授。长期从事交通系统工程、物流及旅客运输规划、可持续城市管理、交通流理论、交通安全等方面的研究工作。现任交通及运筹学领域多个国际顶尖期刊主编或副主编。李萌，博士生导师，国家自然基金优秀青年科学基金获得者，清华大学长聘副教授，清华大学土木水利学院院长助理，清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究院院长，清华大学智能网联汽车与交通交叉研究中心副主任，中国人民公安大学客座教授。在国内外发表智能交通领域学术论文130余篇，多次获国家科技进步二等奖、省部级科技进步特等奖、一等奖。

第1章公共交通基础 1.1 公共交通的必要性 1.2 公共交通的期望与挑战 1.2.1 利益相关者及其期望 1.2.2 挑战 1.3 公交系统的基本类型 1.4 成本与服务表现 1.4.1 成本 1.4.2 服务表现参考文献练习题第2章分析工具 2.1 时空图 2.1.1 单辆车 2.1.2 多辆车 2.1.3 建模与分析应用 2.2 排队图 2.2.1 方法基础 2.2.2 数据解释功能：平滑、平均值和Little公式 2.2.3 预测延误和排队的发展 2.3 优化 2.3.1 无约束优化 2.3.2 约束优化 2.4 量纲分析 2.4.1 公式验证 2.4.2 基本思想：用无量纲组合重构表达式 2.4.3 应用参考文献练习题附录2.A 如何确定最大相互无关集第3章规划——总体思路 3.1 规划决策 3.1.1 时间范围 3.1.2 解决方案的范围 3.1.3 建模哲学 3.1.4 两步建模方法：整数与连续变量 3.2 计算非货币表现输出 3.2.1 基于标准的方法 3.2.2 拉格朗日方法与基于标准的方法之间的联系 3.3 需求内生性 3.4 模块化学习规划方法参考文献练习题第4章规划——摆渡车系统 4.1 个体出行 4.1.1 恒定的交通需求 4.1.2 时变的交通需求——晚高峰通勤 4.1.3 自适应的可变需求——早高峰通勤 4.2 集体出行 4.2.1 恒定的交通需求

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