半成岩地层明暗挖结合超深地铁车站绿色建造关键技术

本书以南宁地铁青秀山 站为依托，采用理论分析、 数值模拟、室内试验、现场 监测等综合手段，形成了半 成岩地层明暗挖结合超深地 铁车站绿色建造关键技术。 全书共分为六章，涵盖以下 内容：第1章综述了城市轨 道交通发展现状，重点介绍 了青秀山站工程建设难点； 第2章详细阐明了地铁车站 韧性评估与支护鲁棒性分析 的原理、方法及应用；第3 章阐述了半成岩地层超深基 坑降水原理，重点介绍了超 深混合井降水设计与施工成 套技术；第4章详细介绍了 明暗挖结合车站立体交叉隧 道群施工力学行为，揭示了 多洞室、多节点隧道围岩应 力演化规律；第5章详细介 绍了偏压、超深基坑的工程 难点，系统研究了基坑变形 规律及开挖对周边环境的影 响；第6章重点介绍了地铁 车站绿色建造的理念、方法 与实现。

第1章 绪论 1.1 研究目的及意义 1.2 国内外研究现状 1.2.1 隧道工程研究现状 1.2.2 基坑工程研究现状 1.3 研究方法与技术路线 1.4 研究背景 1.4.1 工程简介 1.4.2 工程地质和水文地质条件 1.4.3 工程特色 第2章 地铁车站韧性评估与支护鲁棒性分析 2.1 地铁车站隧道围岩韧性评估 2.1.1 地铁隧道围岩韧性评估模型 2.1.2 地铁隧道围岩等级韧性评估 2.1.3 围岩韧性评估应用 2.2 基坑工程支护鲁棒性分析 2.2.1 岩土鲁棒性理论 2.2.2 优化设计理论 2.2.3 基坑鲁棒性优化模型 2.2.4 基坑工程支护鲁棒性应用 第3章 古近系半成岩地层降水研究 3.1 古近系半成岩地层岩层特性分析 3.1.1 古近系半成岩地层赋存条件分析 3.1.2 古近系半成岩地层力学性质分析 3.1.3 古近系半成岩含水层特性分析 3.2 古近系半成岩地层车站降水试验 3.2.1 抽水试验设计 3.2.2 水位恢复试验 3.2.3 群井试验数值模拟与参数反演 3.3 古近系半成岩地层车站降水方案 3.3.1 降水井点位设计 3.3.2 管井结构设计 3.4 古近系半成岩地层车站降水施工 3.5 古近系半成岩地层车站降水监测 3.5.1 古近系半成岩地层车站降水监测点布置方案 3.5.2 监测结果分析 第4章 复杂隧道群设计与施工技术研究 4.1 复杂隧道群力学分析 4.1.1 复杂隧道群力学模型分析 4.1.2 车站整体模型的建立 4.1.3 车站整体模型数值模拟结果分析 4.1.4 站台隧道变截面及丁字口段分析 4.1.5 站台隧道关键点及薄弱点开挖方法分析 4.1.6 十字交叉隧道分析 4.1.7 小净距隧道群分析 4.1.8 竖向交叉隧道分析 4.2 复杂隧道群分析设计应用及优化 4.2.1 变截面隧道群分析设计应用及优化 4.2.2 斜扶梯隧道分析设计应用及优化 4.2.3 小净距隧道群分析设计应用及优化