地铁运营下城市高密集区地面长期沉降监测预警研究

本书在综合分析国内外现有文献资料及研究成果的基础上，采用现场调查、专家咨询、理论分析、室内模型试验等方法，从全新的角度研究地铁运营期城市高密集区地面长期沉降的监测方法、预警体系，研发智慧预警决策平台，可实时掌握地铁运营的安全性状，为运营期地铁隧道、邻近建（构）筑物的稳定性评估提供科学依据，解决地面长期沉降海量数据有效组织、高效传输，以及多维异构监测数据综合集成等关键技术，同时也为该技术在城市高密集区地铁运营期，地面长期沉降预警领域的推广与应用提供理论依据，能有效防治城市地面长期沉降。 本书内容全面，条理清晰，可供相关专业从业人员及高校师生参考使用。

0 引言 1 城市高密集区地铁运营引起地面长期沉降的基本理论 1.1 地铁运营与土体变形的基本理论 1.1.1 软土的基本性质 1.1.2 软土的压缩性与沉降 1.1.3 土体固结理论 1.1.4 动荷载下土体变形特征 1.2 地面长期沉降基本理论 1.2.1 地面沉降的原因 1.2.2 盾构隧道施工引起的地面长期沉降 1.2.3 列车循环动荷载引起的地面长期沉降 2 地铁运营下城市高密集区地面长期沉降特性研究 2.1 地铁行车荷载理论 2.1.1 列车振动机理 2.1.2 地铁列车的荷载确定 2.2 城市高密集区地铁运营土体模型实验 2.2.1 模型实验的相似条件分析 2.2.2 相似比的确定 2.2.3 工程背景与相似材料 2.2.4 模型制作 2.2.5 加载方式与测试设备 2.2.6 模型实验方案 2.2.7 模型实验结果分析 3 基于DinSAR技术的地面长期沉降监测方法研究 3.1 DInSAR技术的基本理论 3.1.1 基于ENVI-SARscape的DInSAR处理平台概述 3.1.2 DInSAR与InSAR的关系 3.1.3 DInSAR的基本理论 3.2 DInSAR-GPS-GIS融合方法 3.2.1 研究区Sentinel-1A卫星数据研究 3.2.2 研究区DEM数据 3.2.3 研究区卫星精密轨道数据 3.2.4 研究区GPS控制点 3.2.5 基于ArcGIS的数据处理 3.2.6 DInSAR-GPS-GIS融合方法 3.3 DInSAR参数研究 3.3.1 SARscapc参数设置 3.3.2 ENvl参数设置 3.3.3 Sentinel卫星数据导入 3.4 基线估算分析 3.5 DInSAR形变关键算法 3.5.1 DInSAR形变处理流程 3.5.2 主从影像文件极化方式选择 3.5.3 生成干涉图 3.5.4 滤波和相干性计算 3.5.5 相位解缠 3.5.6 控制点选择 3.5.7 轨道精炼和重去平 3.5.8 相位转形变以及地理编码 3.6 地面长期沉降动态分析