汽车动力总成悬置系统--建模仿真与设计

本书系统阐述了汽车动 力总成悬置系统的建模仿真 理论和设计流程。共17章， 主要包括：动力源激励特性 分析、各类型悬置建模方法 和特性分析、半主动悬置与 主动悬置参数辨识和控制方 法、动力总成悬置系统隔振 模型和悬置系统设计方法、 发动机颠簸特性分析，以及 电驱动系统起步抖动主动抑 制方法等，另外还提供了丰 富翔实的理论模型和工程应 用实例。 本书可作为汽车工程师 进行动力总成悬置系统设计 的参考用书，也可作为高等 院校车辆专业振动与噪声控 制课程的教学用书。

前言 第1章 动力总成的隔振问题 1.1 悬置系统的功能 1.2 设计悬置系统需要考虑的问题 1.3 悬置系统的评价指标 1.3.1 悬置系统模态解耦率 1.3.2 纵置发动机的滚转频率和横置发动机的俯仰频率 1.3.3 悬置的传递率 第2章 振动隔离理论 2.1 单自由度系统 2.1.1 系统运动微分方程 2.1.2 系统的自由振动响应 2.1.3 系统的受迫振动响应 2.2 多自由度系统 2.2.1 系统的运动微分方程组 2.2.2 无阻尼系统的自由振动特征值问题 2.2.3 多自由度系统的响应分析 第3章 动力源的激励特性分析 3.1 发动机激励的坐标系规定 3.2 单缸发动机的激励 3.2.1 曲柄连杆结构的运动学 3.2.2 惯性力 3.2.3 惯性力矩 3.2.4 气体力矩 3.2.5 单缸发动机总的激励 3.3 直列四缸发动机的激励 3.3.1 z轴方向惯性力 .3.3.2 绕z轴方向的惯性力矩 3.3.3 绕y轴方向的惯性力矩 3.3.4 气体力矩 3.4 直列六缸发动机的激励 3.4.1 z轴方向惯性力 3.4.2 绕z轴方向的惯性力矩 3.4.3 绕y轴方向的惯性力矩 3.4.4 气体力矩 3.5 V60。六缸六曲柄发动机的激励 3.5.1 2轴方向惯性力 3.5.2 y轴方向惯性力 3.5.3 绕z轴方向的惯性力矩 3.5.4 绕y轴方向的惯性力矩 3.5.5 绕z轴方向的惯性力矩 3.5.6 气体力矩 3.6 常用多缸发动机惯性力与惯性力矩 第4章 悬置的类型及性能 4.1 理想悬置的刚度和阻尼 4.2 悬置布置形式及结构类型 4.3 橡胶悬置 4.4 液压悬置 4.4.1 液压悬置分类及动特性比较 4.4.2 液压悬置线性建模及动特性分析