高铁站点地区发展机制与模式/高铁站点地区发展研究丛书

本书主要探讨城市基础 条件和不同空间利益主体对 高铁站点地区发展的影响， 通过笔者创立的陀螺概念分 析模型，结合国内外众多的 高铁站点地区发展案例，系 统分析高铁站点地区发展的 影响因素、发展过程及其动 力机制，最后以中国天津和 荷兰兰斯塔德为例，对比两 个城市区域的典型高铁站点 地区发展，进一步对陀螺概 念分析模型进行实证分析， 以期为我国高铁站点地区的 发展提供借鉴。 本书适用于高等院校、 科研机构的城乡规划、建筑 、地理、经济、交通、土地 管理等专业的师生和科研人 员参考，也可供发展和改革 委员会、规划、建设、自然 资源、交通等政府管理部门 相关人员，以及金融机构、 企业、高铁站点地区建设指 挥部或高铁站点地区管理委 员会等经营管理人员参考。

前言 1 导论 1.1 研究背景及研究意义 1.1.1 研究背景 1.1.2 研究意义 1.2 研究概念界定 1.2.1 高速铁路 1.2.2 高铁站点地区 2 高铁站点地区发展的分析模型构建 2.1 概念分析模型的构建 2.2 陀螺概念分析模型中的“支撑平台” 2.3 陀螺概念分析模型中的相关空间利益主体 2.4 陀螺概念分析模型中站点地区属性发展分析 2.5 陀螺概念分析模型中站点地区的城市角色 2.6 本章小结 3 城市本身基础条件对高铁站点地区发展的影响 3.1 城市宏观区位条件 3.2 站点的城市空间发展条件 3.2.1 高铁站点选址案例对比 3.2.2 不同空间发展条件对站点节点质量发展的影响 3.2.3 不同空间发展条件对站点场所质量发展的影响 3.2.4 案例对比结果分析 3.3 城市社会经济条件 3.3.1 区域级经济核心城市高铁站点地区的发展 3.3.2 地方经济中心城市高铁站点地区的发展 3.3.3 中等城市高铁站点地区的发展 3.3.4 小城市高铁站点地区的发展 3.3.5 案例对比结果分析 3.4 本章小结 4 不同空间利益主体对高铁站点地区发展的影响 4.1 城市空间利益主体的分析层次 4.1.1 利益需求分析 4.1.2 利益实现的行为能力 4.1.3 利益实现方式及结果 4.2 政府性主体对高铁站点地区发展的作用机制分析 4.2.1 政府性主体的需求 4.2.2 政府性主体的实现能力 4.2.3 政府性主体需求实现方式与结果 4.2.4 案例分析：欧洲里尔工程 4.3 市场性主体对高铁站点地区发展的作用机制分析 4.3.1 市场性主体需求 4.3.2 市场性主体的实现能力 4.3.3 市场性主体需求的实现方式与结果 4.3.4 案例分析：日本东京大都市的高铁站点发展 4.4 社会性主体对高铁站点地区发展的作用机制分析 4.4.1 社会性主体的需求 4.4.2 社会性主体的实现能力 4.4.3 社会性主体需求的实现方式与结果 4.4.4 案例分析：德国斯图加特21项目 4.5 高铁站点建设发展过程不同利益主体的合作方式