城市轨道交通车站客流集散优化控制

城市轨道交通车站是大 量客流的集散地。伴随路网 规模的不断扩大和客流负荷 量的不断提高，车站运营管 理工作难度随之增大。如何 在车站基础设施能力约束下 保障客流有序集散，对提高 城市轨道交通的服务质量具 有重要意义。本书以城市轨 道交通车站为研究对象，在 以往研究的基础上，面向乘 客服务水平需求，率先提出 了车站导向标识布局方法和 面向车站智能管控、乘客服 务需求的车站通道客流和集 散客流控制模型与方法。 本书可作为综合客运枢 纽的运营管理者、设计人员 及相关科研工作人员的参考 用书。

第1章 绪论 1.1 城市轨道交通发展概述 1.2 城市轨道交通车站概述 1.3 主要内容和章节安排 第2章 城市轨道交通车站集散网络 2.1 车站客流集散网络构成 2.2 复杂性分析 2.3 系统自适应能力分析 2.4 集散网络系统的演化 2.5 集散网络系统的涌现性 2.6 基于Muti-Agent的复杂集散网络系统的建模 2.7 本章小结 第3章 城市轨道交通车站客流管控的基本理论与方法 3.1 相关理论与方法 3.2 车站客流集散优化控制方法 3.3 车站客流集散优化控制意义 3.4 本章小结 第4章 基于序化控制的城市轨道交通车站导向标识布局设计 4.1 导向标识序化效能与乘客引导需求 4.2 导向标识与乘客的交互模型 4.3 导向标识系统布局模型 4.4 模型求解与验证 4.5 案例计算与结果分析 4.6 本章小结 第5章 基于特征融合的车站导向服务网络设计 5.1 基于连续引导的客流集散引导网络构建 5.2 基于特征融合的乘客与导向标识交互模型 5.3 导向服务网络设计模型 5.4 模型求解方法 5.5 本章小结 第6章 地铁北京南站换乘层导向服务网络设计 6.1 北京南站介绍 6.2 模型参数设置 6.3 模型结果与讨论 6.4 引导信息配置模型的必要性 6.5 模型比较 6.6 敏感性分析 6.7 本章小结 第7章 基于系统动力学的车站客流集散建模 7.1 微观运动模型分类 7.2 行人仿真软件 7.3 客流集散系统动力学模型结构 7.4 集散系统动力学模型建立 7.5 实例研究 7.6 结论 第8章 城市轨道交通车站通道客流控制 8.1 车站通道客流演变模型 8.2 车站通道客流控制模型 8.3 数值仿真分析 8.4 本章小结 第9章 基于服务水平的城市轨道交通车站客流集散分层控制 9.1 车站集散客流解析模型 9.2 车站集散客流网络控制模型 9.3 车站集散客流局部控制模型 9.4 案例分析 9.5 本章小结 第10章 总结与展望 10.1 主要工作总结 10.2 创新性工作总结 10.3 未来展望 附录