轨道交通公益性与经营性平衡新模式

由林晓言、罗燊著的《轨道交通公益性与经营性 平衡新模式》重点研究了轨道交通公益性与经营性平 衡机制的理论基础，在给定公益性与经营性内涵的基 础上，提出了外部补贴机制、内部补贴机制和价格机 制三个维度的平衡理论框架。研究了轨道交通公益性 与经营性的计量及分配模式，基于GDP、受益主体、 土地增值三个视角对轨道交通公益性进行了计量，并 解析出适合轨道交通公益性与经营性评估和平衡机制 的路径，最后通过若干案例和国内外经验的借鉴研究 ，对国内外公益性与经营性平衡模式进行了总结。

前言 第一篇 公益性与经营性平衡机制的理论基础 第一章 导 论 第一节 公益性分配是发展的现实需求 第二节 研究思路与内容 第二章 PPP的发展与相关政策背景 第一节 我国PPP的发展历程与现状 第二节 我国PPP发展的新特点 第三节 北京市PPP的发展现状 第四节 轨道交通项目公益性与经营性的矛盾 第三章 平衡机制的理论基础 第一节 轨道交通公益性与经营性的界定 第二节 激励性规制理论 第三节 轨道交通外部效益内部化 第四节 轨道交通公益性的研究视角 第四章 平衡机制下的广义补贴框架 第一节 投资者激励机制 第二节 外部补贴机制设计 第三节 内部补贴机制设计 第四节 价格机制设计 第二篇 公益性与经营性平衡机制的计量与设计 第五章 GDP视角下轨道交通公益性计量 第一节 灰色预测的原理 第二节 评价案例：京沪高铁 第三节 评价案例：武广高铁 第四节 评价案例：京津城际 第五节 小结 第六章 受益主体视角下轨道交通公益性与经营性计量 第一节 受益主体加总法的内涵 第二节 评价案例：京沪高铁 第三节 评价案例：武广高铁 第四节 评价案例：京津城际 第五节 小结 第七章 轨道交通对沿线土地增值的影响 第一节 轨道交通与土地增值的本质关系 第二节 地价函数法及评价案例 第三节 京沪高铁沿线土地开发收益 第八章 基于财政补贴和税费的平衡模式 第一节 轨道交通财政补贴分配方案 第二节 轨道交通税收政策设计 第九章 基于开发的平衡模式 第一节 土地开发利益分配的相关理论 第二节 开发方式及利益分配 第三节 轨道交通企业自主开发：自持物业与外包 第四节 铁路企业早期多元化经营典型实例 第十章 基于价格机制的平衡模式 第一节 轨道交通PPP项目定价的理论分析 第二节 内部补贴价格机制设计 第三节 外部补贴价格机制设计 第四节 小结 第三篇 公益性与经营性平衡机制的保障与实施 第十一章 轨道交通PPP制度环境优化 第一节 参与方利益目标分解 第二节 PPP内部制度优化与外部制度优化 第三节 内部制度优化与外部制度优化的关联 第十二章 外部补贴机制实践 第一节 英国伦敦地铁PPF．模式的外部补贴机理 第二节 北京地铁4号线公益性与经营性平衡机制 第三节 北京城市公交外部补贴机制 第四节 首尔公交外部补贴机制改革 第五节 世界典型国家对铁路发展的支持政策 第十三章 内部补贴机制实践 第一节 日本轨道交通多元化经营模式分析 第二节 北京公交内部补贴机制的应用 第三节 国际城市轨道交通土地一体化开发案例 第四节 高速铁路与土地一体化开发案例 第十四章 价格机制实践 第一节 香港地铁票价机制 第二节 北京市公交票价机制改革 第三节 首尔公共交通的票价改革 第十五章 高速公路公益性与经营性平衡案例 第一节 意大利高速公路 第二节 美国高速公路 第三节 德国高速公路 第四节 小结 参考文献