城市经济学基础

在现代社会中，人们为了追求更美好的生活聚集于城市，而企业为了追 求集聚效应聚集于城市。与此同时，持续严重的高房价、交通拥挤、环境污 染等城市病，影响城市的可持续发展。那么，我们如何有序、有效地利用城 市空间？《城市经济学基础》基于经济学视角，聚焦于城市空间系统，利用 多样化的图表说明城市系统机制，介绍相关的基础知识，为更好的进行宜居 宜业的城市建设，给城市政策建言和实施提供理论依据。 《城市经济学基础》由佐佐木公明、文世一编写。

文世一，日本经济学会、应用区域科学学会、土木工程学会、国际区域科学协会等社团成员。 佐佐木公明，世界著名的城市经济学家，日本科学理事会成员、日本东北大学名誉教授。

第一章　城市形成的原因／1 1　城市形成过程／2 2　从自给自足到交易／3 　　城市形成前期／3 　　绝对优势／4 　　机会成本和比较优势／5 　　交易利益／7 3 大规模生产效益／10 　　规模经济／10 　　从家庭作坊到大量生产／11 4 集聚效应／12 　　地域特化经济／12 　　同一产业的集聚优势／14 5 大城市的形成／15 　　城市化经济／15 　　交流利益／16 　　文化的易达性／17 　　城市成长／17 第二章　城市形成在什么地方／21 1 运输成本最小化／22 　　企业选址和运输成本／22 　　重量损失的产业／24 　　重量增加的产业／25 2 城市自我发展／26 第三章　城市土地市场／30 1 地价和地租／31 　　地租／31 　　地价／32 2 土地市场的特殊性和价格决定／33 　　垄断市场／33 　　唯一的需求者／35 　　土地价格的决定方法／36 第四章　城市土地利用和地租决定／38 1 阿隆索型城市模型／39 　　阿隆索(Alonso)型模型／39 　　假设的含义／39 2 家庭行为／41 　　效用函数与预算制约式／41 　　竞价地租的定义／42 　　竞价地租曲线与其形状／46 　　目标效用水平和竞价地租的关系／49 　　收入水平与竞价地租的关系／52 　　交通费用与竞价地租的关系／55 3 市场地租的决定／59 　　均衡与市场地租／59 　　闭锁城市／61 　　开放城市／62城市均衡／63 　　情形①：城市居民都同质／63 　　情形②：城市居民之间存在收入差异／66 　　分离居住／69 4 土地利用效率／69 5 改善交通系统的效果／72 6 城市人口增加的效果／74 7 企业选址行为／76 　　CBD土地利用／76 　　制造业企业行为／76 　　服务业企业行为／79 　　企业的竞价地租曲线斜率／81 8 商务区的外部不经济／83 　　外部性和竞价地租／83 第五章　副中心的形成／89 1 城市扩展和副中心／90 　　单一中心城市和副中心／90 　　情形①：环状线型副中心／91 　　情形②：点状副中心／92 2 副中心的形成过程／95 　　集聚的不经济和城市规模／95 　　城市的产业规模／96 3 城市中心的空洞化／98 第六章　土地利用规范／101 1 分区规划的必要性／102 　　公害分区规划／102 　　关于土地的“权利”／103 2 日本的分区规划／104 　　分区规划历史／104 　　对居民效用的贡献／107 3 非欧几里得型分区规划／108 　　激励型分区规划／108 　　日本的激励型分区规划／109 4 开发权转移／111 　　开发权市场／111 　　TDR市场均衡／111 第七章　城市规模和城市系统／114 1　大城市和小城市／115 2　市场型城市和中心地理论／116 　　商圈和需求／116 　　市场型城市的成立条件／119 　　市场型城市的选址分布／120 　　不同商品的商圈／123 　　多种产业和中心地系统／124 　　中心地理论的实际适用性／126 3　工业生产的集聚经济和城市系统／128 　　集聚经济和工业选址／128 　　基于工业选址的城市系统模型／130 　　城市规模和生产成本／131 　　企业的选址决策和人口分布以及雇用分布／131 　　雇用和人口的均衡分布／134 　　变更假定条件／137 　　交通系统的改善和城市规模分布／138 4　企业间的交流和城市规模／140 　　服务业企业的选址决策／140 　　城市间交通改善的影响／143 　　服务业企业分店的选址／145 　　服务业雇用的增加和分店选址／148 第八章　城市的交通问题／151 1　城市和交通／152 2　交通需求和效益／153 　　交通需求的特征／153 　　交通需求和交通费用／154 3　交通拥堵和道路利用／156 　　出行成本和均衡出行次数／156 　　拥堵的经济损失／158 　　拥堵费／159 　　道路改善／162 　　利用拥堵费收入的道路改善／164 4　交通拥堵和路径、时间、选址的选择／165 　　多条道路间的交通量分配／165 　　出行时间选择与交通拥堵／168 　　征收峰荷费解决交通滞塞／171 　　拥堵费和土地利用／172 5　拥堵对策的次优选择／174 　　燃油税／175 　　公共交通的补贴／175 　　停车费／176 　　都心外驻车换乘(Park and Ride)／176 　　弹性工作时间制和时差出勤制／177 　　优先车道／179 6　拥堵费制度的实施／179 　　实施案例／179 　　技术问题／182 　　社会认可的困难性／184 7　城市交通系统规划／185 　　交通系统和基础设施／185 　　交通手段的选择／185 　　交通网络设计／188 第九章　城市的公共品／194 1　城市经济和政府／195 2　政府作用／196 　　公共产品／197 　　由于规模经济形成的自然垄断／198 　　外部效果／198 3　公共产品的最优供给／199 　　公共产品的社会边际效益／199 　　搭便车的问题(Free Ride)／201 4　地方政府的公共产品供给／202 　　投票决定的公共产品供给水平／202 　　投票结果的效率性／203 5　用脚投票：蒂布特(Tiebout)模型／204 　　用脚投票机制／204 　　蒂布特(Tiebout)均衡成立条件／206 6　地方税／208 　　课税和经济损失／208 　　用脚投票和个人所得税／210 　　固定资产税和租税竞争／212 　　课税归宿问题／215 7　地方分权／216 　　地方分权的必要性／216 　　地方分权的问题点／217 8　地方政府的规模和效率／218 　　参考文献／223 　　专栏①　霍特林问题／18 　　专栏②　港口城市的形成／27 　　专栏③　自有住宅的土地价格／36 　　专栏④　分离居住的妥当性／86 　　专栏⑤　形成副中心的条件／99 　　专栏⑥　分区规划与地方自治／112 　　专栏⑦　顺位-规模法则／148 　　专栏⑧　新建道路会恶化交通拥堵吗？／190 　　专栏⑨　地方政府的非公共产品的供给／220