海上新世界(近代日本的欧洲航路纪行)

19世纪末20世纪初，欧洲主要国家完成了工业 革命，并开始在世界范围内进行殖民扩张，而东亚 岛国日本尚处于封闭落后的幕末时期。1896年3月15 日。日本“土佐丸号”邮船途经神户、下关、香港 、科伦坡、孟买、塞得港、伦敦等地，终停靠比利 时的安特卫普。由此，日本加入欧洲航路，开启了 近一个世纪的“大航海时代”。 和田博文著的《海上新世界(近代日本的欧洲航 路纪行)》通过日本遣欧使节、船员、文学家、艺术 家们的航海纪行，讲述了近代日本欧洲航路的发展 演变与消亡的历史。一次次驶向新世界的航行，一 场场异文化体验的震惊之旅，日本通过欧洲航路， 开始追逐帝国之梦，在世界版图上确立自己的位置 ；与此同时，殖民扩张、风云激荡的世界历史也愈 演愈烈……

序章 海上世界地图——欧洲航路的一个世纪 欧洲航路航海图——地中海东部与新加坡海峡 日本邮船公司的航海图与欧洲列强的世界分割图 用颜色区分的英国、法国、荷兰在东南亚的停靠港口 马来半岛以西的停靠港口与远东地区的帝国世界地图 章 幕末到明治时期遣欧使节航海记　1861-1873 [1]文久遣欧使节的艰难航海与西洋体验 [2]岩仓使节团所目睹的帝国主义对世界的瓜分 第二章 19世纪后期列强统治下的亚洲海域　1863-1902 [3]苏伊士运河开通前，伊藤博文及井上馨乘坐大型西式帆船前往伦敦 [4]英国的近代造船厂与殖民统治下亚洲的“下等社会” [5]甲午战争后日本在追求远东帝国之梦过程中不断膨胀 [6]日本邮船欧洲航路艘船往返139天 [7]从“旧世界”走向“新世界”——1900年巴黎世博会 [8]英国人著《渡欧指南》体现出的文化差异 [9]严谷小波、涩泽荣一、冈仓天心等人的甲板演说 第三章 日俄战争后日本与列强各国入侵南亚　1902-1913 [10]日俄战争中欧洲航路船舶的征用及中立国船舶的雇用 [11]镰仓东庆寺住持再访佛教圣地锡兰 [12]1910年前后的东南亚移民和马来半岛的橡胶园 [13]耶和华拨开大海，摩西接受“十诫” [14]前去参加英皇加冕仪式的东乡大将和乃木大将的战争回顾 [15]科普特教徒的女儿在开罗向石井柏亭求爱 [16]三浦环的橡胶林中回荡的歌声与新加坡的“打工妹” 第四章 次世界大战与德国的无限制潜艇战　1914-1921 [17]地中海上“八阪丸号”的沉没与绕道好望角的迂回航路 [18]欧洲航路船舶的军事化与经由巴拿马运河的转航 [19]“宫崎丸号”倒数第二次航海及禁止“有色人种”登陆开普敦 [20]其他公司的船长在泰晤士河口目睹英印大邮轮爆炸 [21]次世界大战结束和埃及独立运动 [22]日本邮船公司退休员工们总结的航路指南 [23]三宅克己在写真集里记录的地中海漂雷 第五章 20世纪20年代迎来的旅游业旺季　1921-1931 [24]考察者、游客、留学生的激增与大阪商船加入欧洲航路 [25]国画创作协会同人“艺术巡礼”，在停靠港口写生 [26]漫画家近藤浩一路的首次欧洲行及弥次喜多珍道中 [27]巴黎奥运会参赛选手的船上训练 [28]船舱的阶级性特征与印度的甲板乘客 [29]与外国汽船和西伯利亚铁路对抗，缩短航海天数，发行多种旅游指南 [30]和辻哲郎感兴趣的风土、气候与文化的关联 [31]船医的视角——晕船、心理失调与优秀船客的回忆 [32]船上的异文化体验——法国、英国、德国和日本的邮船 [33]金子光晴与森三千代用一年时间抵达马赛