车联网数据的法律治理体系研究

车联网数据作为车联网产业发展的基础，已然成为智能交通建设的关键性要素乃至战略性资源。为持续加大车联网数据的制度供给，规范车联网产业发展，加速交通强国战略、汽车强国战略、国家大数据战略等系列重大战略决策部署的切实落地，车联网数据的法律治理理应在数据治理体系中获得独立的地位。 本书系“推动国家治理体系和治理能力现代化”重要指导精神在汽车领域的具体理论探究。通过车联网数据的全方位治理研究，为车联网全产业链提供制度建设依据，推动车联网数据治理领域的立法进程，并为车联网数据治理专门立法提供立法建议。

肖翰，湖北武汉人，武汉大学法学博士，武汉大学知识产权与竞争法研究所研究人员。兼任武汉市海外知识产权纠纷应对指导专家库专家。公开发表学术论文数篇，参与湖北省知识产权局等的项目研究。

章 车联网数据的现实意涵与治理坐标 第一节 车联网技术解构 一、车联网体系架构之“感知层” 二、车联网体系架构之“网络层” 三、车联网体系架构之“应用层” 第二节 从客观事实到法律事实——车联网数据法律界定 一、车联网事实数据的概念界定 二、车联网事实数据的生成机理 三、车联网事实数据类型化分析 四、车联网数据之从“作为事实的数据”到“法律保护客体” 第三节 车联网数据治理困境 一、法律治理对象模糊——事实数据向法律数据匹配障碍 二、法律治理框架松散——车联网数据法律治理专门立法实践滞后 三、法律治理范式不足——车联网数据治理范式未自成体系 四、法律治理方法缺失——技术治理与法律治理二元共治融合不够 第二章 车联网数据源头治理之“个人信息论” 第一节 车联网个人信息权利客体 一、车联网个人信息事实形态 二、车联网个人信息的客体界定 三、车联网个人信息不同存在状态及区分意义 第二节 车联网个人信息权利归属 一、车联网个人信息拥有主体 二、车联网个人信息采集主体 三、不同车联网个人信息主体的权利协调 第三节 车联网个人信息权的权利内容 一、知情同意权 二、查阅权、复制权 三、撤销权、删除权 四、车联网个人信息权的限制 第三章 车联网数据产权治理之“数据产权论” 第一节 车联网可产权化数据分层界定 一、“原生数据”之车联网数据的规模化集合 二、“衍生数据”之车联网数据产品 三、“智能数据”之车联网智能生成物 第二节 低级智能图式下车联网企业数据的产权化 一、车联网企业数据的法律定性争论 二、车联网企业数据法律保护模式诘问及评价 三、车联网企业数据的权利保护路径 第三节 强智能图景下车联网智能数据财产定性与权利归属 一、车联网智能数据财产属性定位 二、车联网智能数据的权利归属 三、车联网智能数据的权利保护及限制 第四章 车联网数据跨境治理之“数据安全论” 第一节 数据主权主张下车联网数据跨境治理政策动态 一、数据跨境流动中的数据主权考量 二、数据跨境的主权利益冲突 三、数据主权下车联网数据跨境治理的必要性分析 第二节 数据安全语境下车联网数据保护客体形态 一、数据分类分级的基础概念：“重要数据” 二、独立于重要数据的“核心数据” 三、重要数据范畴下定量“个人信息”和定性“个人信息” 第三节 车联网跨境数据的分类分级治理思路 一、车联网跨境重要数据的重点治理 二、车联网跨境核心数据的严格治理 三、车联网跨境个人信息的精准治理 第五章 车联网数据规则治理之“体系构造论” 第一节 车联网数据法律治理原则 一、公权与私权协调保护原则 二、安全与效率兼顾原则 三、数据保护与数据共享相平衡原则 第二节 车联网数据法律治理理据 一、哈丁“公地悲剧”理论对车联网数据赋权的检视 二、霍菲尔德“权利分析”理论对车联网数据治理的启示 三、“卡-梅框架”财产-责任规则下车联网数据权利配置方式 四、“诺兰模型”对数据未来治理的启示 第三节 车联网数据法律治理框架 一、协同治理的法律治理模式 二、多元参与的法律治理主体 三、多维分层的法律治理对象 四、二元共治的法律治理方式 第四节 车联网数据法律治理的制度安排 一、车联网个人信息保护制度 二、车联网数据产权保护制度 三、车联网数据跨境监管制度 四、车联网数据协调保护制度 结 语 参考文献 后 记