支线飞机设计技术实践与创新(精)/ARJ21新支线飞机技术系列

陈勇、谢灿军、段林著的《支线飞机设计技术实 践与创新（精）/ARJ21新支线飞机技术系列》回顾了 ARJ21—700飞机的研制过程，对研制过程中的一些创 新设计和设计实践进行了总结和提炼，以便形成可以 借鉴的经验，为后续新型号研制提供一些参考，本书 所涉及的内容包括了飞机型号研制过程中的设计理念 、设计体系、技术管理、技术风险与决策、市场分析 、适航验证、需求管理、构型控制、供应商管理、客 户服务、设计攻关事例概述与分析等内容。 本书以“设计攻关事例及设计创新”作为主要内 容进行重点描述，对各“技术攻关创新事例”从问题 背景、技术难点、国内外现状、技术方案、技术难点 、解决途径和取得的成果等方面进行了说明。

O 绪论 上篇 民机技术体系创新 1 自主创新发展民用客机 1.1 自主创新是企业发展的主动力 1.2 自主创新是企业发展的必由之路 1.3 集成创新是民机先进性的重要体现 1.3.1 莱特兄弟创造了人类首架真正的飞机 1.3.2 麦道公司在世界民用飞机领域的第一次辉煌 1.3.3 麦道、波音、空客公司在窄体干线飞机方面的集成创新和竞争 2 中国民用客机的曲折创新道路 2.1 自主研制之路，研制Y一7涡桨客机和运一10喷气式客机 2.2 国际合作研制之路，联合研制MPC75、AE 2.3 国际合作生产之路，整机生产MD82、MD90飞机 2.4 自主研发ARJ21飞机取得我国喷气客机首张型号合格证 3 按照市场要求研制ARl2l飞机 3.1 ARJ21是按照国内和国际航空支线市场需求研制的喷气式支线客机 3.2 ARJ21是按照国际通用模式与国际民用喷气支线客机制造商同台 竞技 3.3 ARJ21是中国首架商业化运作和商业运营的喷气支线客机 3.4 ARJ21是按照市场要求确定飞机的设计要求与目标 3.5 ARJ21飞机确定的市场定位和市场目标 3.6 ARJ21飞机商载航程的确定体现了市场竞争力和商业价值 3.7 ARJ21飞机的座级选择和客舱舒适性 3.8 ARJ21飞机的飞行I生能 3.9 ARJ21飞机的高温、高原特性 3.10 ARJ21飞机的经济性要求 3.11 ARJ21飞机噪声水平和排污要求 3.12 ARJ21飞机的运营要求 4 ARJ21飞机设计理念的创新 4.1 安全观 4.2 if场观 4.3 客户观 4.4 舒适性 4.5 适应性 4.6 共通性 4.7 经济性 4.8 系列化 5 ARJ21飞机技术管理创新 5.1 技术合作体系 5.2 技术管理体系 5.2.1 总师系统 5.2.2 总师系统职责 5.2.3 副总设计师职责 5.2.4 试飞副总设计师 5.2.5 适航副总设计师 5.2.6 型号总工程师 5.2.7 产品支援和客户服务副总设计师 5.3 技术风险决策机制 5.3.1 技术决策责任 5.3.2 技术决策流程